Топ-8 Harley-Davidson 2020 года

2020 год стал непростым для всего мира, но для индустрии кастомных мотоциклов он стал временем сосредоточенного и высококлассного мастерства. В то время как глобальная пандемия замедлила темп жизни, она подарила кастомайзерам уединение, необходимое для совершенствования своего искусства.

В этом специальном выпуске «Flashback Friday» мы представляем восьмерку лучших кастомных Harley-Davidson, которые украшали страницы Bike EXIF в 2020 году. Эти проекты представляют собой широкий спектр стилей — от стрит-трекеров до суровых эндуро, доказывая, что у «милвокианской стаи» всё еще полно сюрпризов для нас.

8. Heritage Softail Classic от Aoo Design Custom

Традиционно Heritage Softail Classic — это тяжелый туринговый аппарат с обилием хрома, предназначенный для длинных американских шоссе, а не для переполненных мегаполисов вроде Бангкока. Когда местный житель Туэй Чуенпрапар приобрел модель 2008 года, он увидел мотоцикл, который был слишком большим и тяжелым для печально известных пробок Таиланда. Вдохновившись гоночным байком Harley-Davidson WRTT 1941 года, Туэй совместно с Каренаем и Ликом из Aoo Design Custom работал над тем, чтобы сделать FLSTC меньше, легче и изящнее.

Трансформация началась с полной разборки мотоцикла до рамы и двигателя. По дизайну Туэя был изготовлен небольшой топливный бак ручной работы, а штатный инжектор был заменен на карбюратор S&S Super E. Передняя часть теперь оснащена репликой спинкер-вилки 1940-х годов от Neo Factory, что занизило посадку на два дюйма, а колеса были заменены на 19-дюймовое переднее от Sportster и заднее от Softail Night Train.

Оформление сочетает в себе эстетику винтажных гонок с современными высококлассными деталями, включая элементы управления Performance Machine и клапанные крышки с ЧПУ-обработкой. Обрезанное заднее крыло и одиночное седло на пружинах заменили громоздкую заводскую кожу, а уникальный ключ от Йошинори Комиямы из Токио добавил финальный штрих ремесленного класса. В результате получился Softail, который управляется как винтажный боббер в стиле «Zero Engineering».

7. XL1200 Sportster от Möto Rauch & Staub

В Дубае, городе суперкаров, команда Möto Rauch & Staub создала этот Sportster 1200 1999 года в качестве «мастерской байка» для повседневных поездок. Кастомайзеры Марко Мёллер и Антони Робертсон использовали период локального локдауна, чтобы сосредоточиться на ручном изготовлении деталей. Их цель была проста: убрать «лишний жир» Harley и собрать маленький, неприметный скутер, который при этом способен входить в повороты.

Проект включает в себя вилку от Sportster Forty-Eight, которая потребовала специальной обработки для установки 16-дюймового алюминиевого дискового колеса. Главным достижением ручной работы стал фары: старый прожектор от винтажного Jeep был вручную выкован и отполирован, чтобы выглядеть как литая деталь. «Ржавый» бак типа «арахис» был найден на полке мастерской, очищен и установлен для сохранения классического силуэта.

В деталях скрыто множество нюансов, включая японские монеты, вмонтированные в тормозные суппорты, и блок заднего фонаря, сделанный из старого выхлопа. Большая часть новой проводки была спрятана внутри рамы и сосредоточена вокруг блока Motogadget m.unit. Это настоящий мастер-класс по умению использовать то, что у тебя есть.

6. «Dr Skin» S&S Shovelhead от MB Cycles

Мартин Беккер из MB Cycles занимается созданием мотоциклов в Гейдельберге почти два десятилетия, и «Dr Skin» — один из его самых утонченных проектов. Созданный для дерматолога доктора Андреаса Шлегеля, этот боббер использует оригинальную раму FL с прямыми трубками 1955 года, чтобы соответствовать дорожным стандартам Германии. Задача заключалась в том, чтобы создать нечто стройное и классическое в минималистичной черно-белой палитре.

Силовая установка представлена двигателем S&S Shovelhead объемом 93 кубических дюйма, выдающим 75 л.с. Трансмиссия включает S&S 5-в-4 и 2-дюймовое открытое первичное приводное устройство BDL. Посадка доведена до совершенства за счет вилки Sportster, укороченной на два дюйма, и комбинации колес: 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади.

Мотоцикл полон умных решений по переиспользованию деталей, включая топливный бак от старого мотоцикла NSU и сумку, адаптированную от полицейского мотоцикла Moto Guzzi, чтобы доктор мог хранить там свои сигары и виски. Это проект, который идеально балансирует между высокой производительностью и винтажной эстетикой.

5. S&S Shovelhead Chopper от Winterless Craft

Сцена кастомайзинга в Южной Корее сильно ограничена, но Тхэ Хён Ха из Winterless Craft удалось создать дорожный шедевр, который в итоге попал на выставку Yokohama Hot Rod Custom Show. Чтобы оставаться в рамках закона, Тхэ использовал существующую зарегистрированную раму и сосредоточился на высококлассных компонентах.

Мотоцикл оснащен двигателем S&S 93ci Shovelhead в паре с пятиступенчатой трансмиссией Baker. Тхэ вручную изготовил почти всё остальное, включая стальной раздельный бак, руль и ножные переключатели. Шасси установлено на спинкер-вилку Led Sled Customs, выбранную за её узкий профиль, который при этом позволяет использовать передний тормоз.

Поскольку в Корее Тхэ не смог найти ванну для хромирования подходящего размера для рамы, он покрыл её потрясающей краской с ледяными голубыми блестками. Проводка спрятана внутри рамы и подключена к Motogadget m.unit, а фара и задний фонарь были изготовлены на токарном станке.

4. «Thunder Chaser» Softail от Rough Crafts

В честь 10-летия Rough Crafts Уинстон Йе вернулся к своим истокам: ретро-линиям и современным покрытиям. «Thunder Chaser» начинался как Softail Street Bob, но был переосмыслен с симметричной установкой колес 18/18 и улучшенным задним амортизатором Progressive Suspension. Передние вилки получили черные трубы и занижающие элементы от Arlen Ness.

Кузовные детали включают алюминиевый бак с выемками и стекловолоконное заднее крыло в стиле «утиный хвост», оба сформированные с помощью 3D-печатных форм. Двигатель украшен рокерными крышками Arlen Ness и изготовленными вручную кольцами толкателей от 2AbnormalSides. Поднятая вверх двойная выхлопная система стала новым ярким дизайнерским решением Уинстона.

Ливрея представляет собой глубокий черный цвет от Air Runner, но в ней скрыт секрет: слои кованого углеродного волокна на баке и хвосте. Крошечные светодиодные указатели поворота от KOSO почти невидимы, пока они не включатся. Спустя десять лет в индустрии Уинстон Йе доказал, что его фирменный стиль стал стандартом отрасли.

3. HD Street 750 от No. 8 Wire Motorcycles

Кастомайзер-экспат из Новой Зеландии Колин Корнберг принес менталитет «No. 8 Wire» (умение мастерить из подручных средств) в Миссулу, Монтана, чтобы преобразить абсолютно стоковый Harley Street 750. Его миссией было превратить часто недооцененный XG750 в элегантный, минималистичный байк для ежедневных поездок. Результат полностью сместил акцент на V-twin двигатель за счет удаления громоздкой заводской подрамной части.

Колин изготовил новый алюминиевый бак и обтекатель сиденья, основываясь на легендарных флэт-трек байках XR750. Передняя часть получила серьезное обновление в виде вилки от Suzuki GSX-R750 2007 года, перебранной и установленной через тройники Cognito Moto. Двигатель Revolution X получил прибавку в виде кастомного выхлопа из нержавеющей стали 2-в-1.

Большая часть электроники размещена в поддоне из полированного алюминия под сиденьем. Выполненный в приглушенном синем цвете, мотоцикл выглядит чистым и изысканным. Он доказывает, что при правильном чувстве пропорций даже начальные модели Harley могут стать кастомами мирового уровня.

2. Sportster Dual Sport от Purpose Built Moto

Том Гилрой из Purpose Built Moto построил этот Sportster 2006 года для 5000-километрового приключения по Австралии для съемок фильма «Wide of the Mark». Чтобы выжить в буше, Том заменил переднюю часть на установку от Triumph Tiger 2015 года и приподнял заднюю часть с помощью амортизаторов K-Tech Razor. Он также изготовил алюминиевый маятник, что обеспечило мотоциклу огромный дорожный просвет в 210 мм.

Двигатель был модернизирован карбюратором Lectron и кастомным воздушным фильтром, разработанным для защиты от пыли и воды при переездах через реки. Чтобы справиться с рельефом, Том установил внедорожную резину Mitas E-10 и комплект для перехода на цепной привод. Он даже встроил воздушный компрессор в кастомные подножки из нержавеющей стали для быстрой регулировки давления в шинах.

Задняя часть в стиле трекера оснащена экзоскелетом для багажа, а под нубуковым сиденьем скрыто место для хранения палатки. Том снял с мотоцикла 30 кг веса, превратив «американского дорожного тяжеловеса» в полноценный внедорожный байк.

1. XLCR Tracker от HardNine Choppers

Швейцарский кастомайзер Дэнни Шнайдер из HardNine Choppers построил этот трекер XLCR 1979 года в невероятно тяжелых обстоятельствах, работая над завершением байка во время прохождения химиотерапии при раке. XLCR — редкая модель, но клиент Дэнни разрешил ему разрезать её. Результатом стал глубоко эмоциональный проект, который на тот момент Дэнни назвал своей самой значимой работой на сегодняшний день.

V-twin объемом 997 куб. см был расточен до 1340 куб. см поршнями KB Performance и оснащен карбюратором S&S. Дэнни изготовил никелированный стальной выхлоп, который проходит под хвостом, что потребовало переноса масляного бака в самодельный раздельный алюминиевый бак. Передняя часть использует 38-мм вилку Showa, модернизированную комплектом картриджей Öhlins.

Светло-голубая и белая цветовая схема придает XLCR воздушное настроение, которое контрастирует с его мощным звуком. Это «алмаз, созданный под давлением» — смесь оригинальных деталей, высококлассных гоночных компонентов и масштабного ручного изготовления. XLCR трекер Дэнни — это памятник стойкости.