Хорошая цена и практичность? Предварительный тест нового Silence S02

Электрический скутер, созданный испанским гигантом в сфере возобновляемой энергии, дебютирует в Италии с агрессивной ценой и высокой практичностью. Сегодня я расскажу вам о Silence S02 — двухколесном транспорте на аккумуляторе, который жители городов не могут игнорировать.

Silence — это бренд электромобильности компании Acciona, иберийской группы, занимающейся возобновляемыми источниками энергии, управлением водными ресурсами и инфраструктурой, которая является углеродно-нейтральной с 2016 года. Это структура с оборотом более двадцати миллиардов, которая включила в свой бизнес-портфель Silence — один из самых успешных кейсов в сфере электромобильности последних лет. Эта каталонская компания (бывшая стартап) завершила 2025 год с долей рынка в Испании в 35,9%. Их основной моделью до сих пор был S01. Теперь у них есть сеть из 30 точек продаж в Италии и новая, еще более доступная модель.

Что представляет собой S02? Стиль чистый, умеренно квадратный, с узнаваемой индивидуальностью. Модель доступна в трех цветах: белый/красный, зеленый и серый. Колеса имеют диаметр 14 дюймов, а вес составляет всего 132 кг, но имейте в виду, что 40 кг из них — это вес аккумулятора. Плоская площадка для ног практична и обеспечивает достаточно места для стоп. Сиденье мягкое, посадка расслабленная, места хватит и пассажиру. Подседельное пространство может вместить джет-шлем, но оно немного маловато для полноразмерного интеграла. Также имеется небольшое открытое отделение на передней панели и практичная багажная полка. Приборная панель представляет собой цветной TFT-дисплей, который отображает всё необходимое: скорость, оставшийся запас хода, уровень заряда, режимы езды, температуру и общий пробег. Дисплей читаемый и расположен удачно. Доступно три режима: Eco, City и Sport. Также предусмотрен задний ход, который всегда полезен. Аккумулятор емкостью 5,6 кВт·ч можно заряжать на борту через обычную розетку Schuko или извлечь его с левой стороны скутера и переносить с собой благодаря встроенной системе колес, превращающей его в тележку (trolley). Для тех, у кого нет гаража или бокса, это отличное решение, при условии, что вам не придется поднимать его по лестницам... А для профессиональных автопарков это означает отсутствие времени на ожидание; это тот же модуль аккумулятора, который совместим с S01 и с S04 — четырехколесным электрическим нанокаром, который продается в Италии через Nissan с 2023 года.

Цены! Линейка состоит из двух версий. Версия L3e, приравниваемая к 125 куб. см, имеет номинальную мощность 4 кВт с пиковой 6,3 кВт, развивает скорость более 85 км/ч и заявляет один из самых высоких показателей автономности в сегменте — 138 км. Рекомендованная розничная цена составляет 3 790 евро. Версия L1e — это мопед, которым можно управлять с 14 лет (права категории AM), ограниченный скоростью 45 км/ч, доступен по цене 3 280 евро. При наличии государственных субсидий (Ecobonus) и программы утилизации цены могут снизиться до 2 547 и 2 204 евро соответственно. Подключение осуществляется через приложение My Silence: GPS в реальном времени, запуск без ключа (keyless), мониторинг заряда и временный доступ для других пользователей. Приложение простое в использовании и работает хорошо.

S02: как он ведет себя на дороге? Первое впечатление — это очень упорядоченный скутер. Посадка удобная, органы управления под рукой, простые, но качественные. TFT-дисплей хорошо читается даже под прямыми солнечными лучами, хотя сама графика меня не впечатлила. Габариты подобраны правильно. До 50 км/ч подхват ощутимый — не молниеносный (разгон около 5 секунд), но вполне управляемый. После преодоления этого порога ускорение происходит медленнее, достигая реальной максимальной скорости около 90 км/ч (в режиме Sport) или 75 км/ч (в режиме City). Для городского контекста это вполне приемлемо. Несколько лишних кВт не помешали бы, но это не критичный недостаток, а скорее желание заядлого мотоциклиста. Колесная база немного длинная, а распределение веса — из-за двигателя в колесе на задней оси — создает легкую склонность к избыточной поворачиваемости. Это обычное явление для скутеров с такой геометрией. Ничего тревожного, в итоге скутер управляется отлично. Также стоит сказать доброе слово о подвеске. Скутеры с мотор-колесом почти всегда страдают от тяжелого заднего колеса: жесткие амортизаторы и резкое поведение. Здесь же подвеска фильтрует неровности лучше среднего, и комфорт на разбитой дороге выше, чем ожидалось. Это не эндуро, но всё же... Наконец, торможение достойное, с хорошим чувством тормоза, но это система CBS (комбинированная), и ABS здесь нет.

Плюсы: - Соотношение цены и оснащения - Практичный и удобный! - Хороший запас хода - Отличная работа подвески

Минусы: - Немного мощности не помешало бы - Подседельное пространство ограничено (хотя место есть!) - Сеть продаж хорошая и растет, но еще не повсеместная

Заключение Я же говорил: S02 трудно игнорировать. На данный момент, благодаря соотношению цены и характеристик, это один из самых интересных скутеров на нашем рынке. К тому же, это «не китайский» продукт, и это заметно в габаритах и внимании к динамике движения.