Запуск Royal Enfield Scram 450: третья модель в линейке Sherpa 450 появится в ближайшее время

Royal Enfield готовится пополнить свою семью моделей с жидкостным охлаждением Sherpa третьим представителем. К рядам приключенческого байка Himalayan 450 и родстера Guerrilla 450 присоединится совершенно новая модель под названием Scram 450, появление которой ожидается в конце этого года или в начале следующего.

Внутреннее кодовое название новинки — K2K. Этот новый мотоцикл Royal Enfield спроектирован так, чтобы занять промежуточное положение между двумя его «собратьями», предлагая компромисс для райдеров, которые хотят получить лучшее от обоих миров. Несмотря на то, что он будет иметь тот же «сердце» (двигатель), что и остальные модели, планируются значительные изменения в шасси и стиле. Нам всегда нравился Scram 440, и эта модель стремится повторить его успех, но уже с двигателем 450.

Когда его ждать?

Scram 450 станет ключевым игроком в линейке Royal Enfield, идеально располагаясь между чистым родстером и полноценным приключенческим мотоциклом. Если всё пойдет по плану, запуск в Индии, вероятно, состоится в конце 2026 или начале 2027 года. Настоящий скремблер с соответствующим внешним видом давно назрел на нашем рынке, и на данный момент мотоциклом, подходящим под это описание, является недавно обновленный Yezdi Scrambler.

Характеристики и дизайн: что под капотом?

Scram 450 будет оснащен уже знакомым одноцилиндровым двигателем «Sherpa» объемом 452 куб. см с жидкостным охлаждением. Хотя двигатель и набор функций, скорее всего, будут очень похожи на Guerrilla и Himalayan, то, как мотоцикл будет вести себя на дороге, будет уникальным.

Вот что известно о технической начинке на данный момент:

— Колеса: В отличие от ориентированного на бездорожье 21-дюймового переднего колеса Himalayan, Scram 450 перейдет на 19-дюймовое переднее колесо. Заднее останется 17-дюймовым, что должно помочь сохранить высоту по седлу на комфортном и управляемом уровне.

— Шины и диски: Ожидается, что в стандартную комплектацию войдут шины двойного назначения, соответствующие концепции скремблера. Пока остается загадкой, увидим ли мы спицованные обода с бескамерной технологией или же Royal Enfield предложит литые диски, подобно тому, что они сделали с Scram 440.

— Подвеска: Судя по собранным данным, Scram 450 получит перевернутую вилку (USD), следуя по стопам Himalayan, а не телескопическую установку Guerrilla. Сзади будет установлен один моноамортизатор.

Поиск золотой середины в линейке

Одним из главных остающихся вопросов является ход подвески. Для контекста: Guerrilla 450 предлагает 140 мм спереди и 150 мм сзади, в то время как Himalayan может похвастаться 200 мм на обоих концах. Когда в 2022 году Royal Enfield выпустила Scram 411, они использовали подвеску от Himalayan 411, но немного уменьшили ход — так что можно с уверенностью предположить, что они могут применить аналогичную стратегию и для этого 452-кубового Scram.

Модель обещает стать универсальным дополнением к платформе Sherpa, предлагая райдерам брутальный и стильный вариант, который будет одинаково хорош как на легком бездорожье, так и при маневрировании в городском потоке. Следите за обновлениями по мере приближения к дате релиза в 2027 году!