BMS E-Motorrijder протестировал новый Nerva EXE 2

Еще совсем недавно электрические скутеры едва ли кто-то принимал всерьез. Их образ был скучным и не соответствовал имиджу, который мотоциклисты выстраивали вокруг себя. Как же изменились времена. Проехав сегодня через любой средний город, вы быстро заметите этот сдвиг; политика региональных властей играет значительную роль в ускорении внедрения этих тихих и чистых машин.

Nerva — это испанский бренд, который, как и многие другие, производит свои транспортные средства в Китае. Однако EXE 2 выделяется своей батареей. Этот электрический скутер оснащен ячейкой от китайского гиганта BYD, а именно единым блоком Blade LFP емкостью 7,83 кВт⋅ч, рассчитанным на более чем 6 000 циклов зарядки, что эквивалентно примерно 600 000 километрам пробега. Мощность обеспечивает синхронный двигатель, установленный на задней оси, который выдает пиковую мощность 19 кВт через полностью закрытый ременной привод. Номинальная непрерывная мощность составляет 11 кВт, что позволяет управлять EXE 2 с водительским удостоверением категории A1.

Nerva заявляет запас хода 180 км в режиме Eco и 140 км в режимах Standard и Sport. Максимальная скорость составляет 130 км/ч, что позволяет использовать скутер на автомагистралях. Зарядку осуществляет бортовое зарядное устройство мощностью 3,3 кВт, которое заряжает аккумулятор от нуля до 80 процентов всего за два часа. Полная зарядка через стандартный порт Type 2 занимает около двух с половиной часов. Зарядка совместима с настенными зарядными станциями (wallbox), общественными зарядными устройствами переменного тока или обычной бытовой розеткой.

Вся ключевая информация отображается на 8,8-дюймовом TFT-экране с возможностью подключения дополнительных функций, включая опциональную навигацию и диагностику. Стандартное оборудование включает запуск без ключа, систему контроля тяги, двухканальный ABS, задний ход и рекуперативное торможение. Место для хранения под откидным сиденьем весьма внушительное. Подвеска представлена телескопической вилкой спереди и двойными амортизаторами сзади — простая, нерегулируемая, но вполне адекватная. Торможение обеспечивается двойным дисковым механизмом спереди и одиночным диском сзади в сочетании со стандартной двухканальной системой ABS.

Nerva EXE 2 — это внушительная машина. Её габариты обеспечивают хорошую защиту от ветра и комфортное положение для двух пассажиров. Небольшая приподнятая секция в середине сиденья предназначена для поддержки, хотя об этом подробнее позже. Несмотря на внушительные размеры и снаряженную массу в 230 кг, EXE 2 на удивление легко управляется. Эргономика продумана хорошо, с интуитивно понятными органами управления с обеих сторон руля. Посадка расслабленная, с большим пространством для ног и возможностью вытянуть их вперед.

Отклик на ручку газа именно такой, какой ожидаешь от электромобиля: мгновенный и мощный. Доступны три режима езды: Eco, Standard и Sport, которые выбираются с помощью слайдерного переключателя на правой рукоятке. Режим Eco ограничивает скорость до 50 км/ч для городского использования, Standard ограничивает её до 93 км/ч, а Sport разблокирует полные 130 км/ч. Из-за размеров и веса EXE 2 не является самым маневренным городским скутером — радиус разворота немного велик для узких улиц. Он лучше чувствует себя на крупных городских дорогах и загородных маршрутах, где его постоянный электрический крутящий момент позволяет двигаться без усилий. Шасси ощущается прочным и стабильным, и хотя подвеска базовая, она обеспечивает достаточно комфортную езду. На автомагистрали EXE 2 уверенно держится в потоке, заявленная максимальная скорость легко достижима. Тормозные характеристики достойные, хотя рекуперативное торможение могло бы быть немного сильнее.

При интенсивной езде по автомагистрали на скорости 120–130 км/ч EXE 2 переходит в режим Standard примерно через 65 км, когда заряд батареи падает до 25 процентов, оставляя около 30 км до цели при сниженном лимите скорости в 90 км/ч. Только в режиме Standard реальный запас хода составляет около 135 км. При смешанном цикле езды в реальности можно ожидать примерно 150 км. Заявленный городской запас хода в 180 км не тестировался, но выглядит правдоподобным.

Nerva EXE 2 — это хорошо проработанный электрический макси-скутер с местом для двоих, приятной ездой и практичным багажным отделением под сиденьем, достаточно большим, чтобы вместить шлем. Приподнятая секция седла является небольшим раздражающим фактором, особенно для высоких водителей, и её лучше было бы избежать. Производительности и запаса хода более чем достаточно как для ежедневного использования в городе, так и для спокойных поездок по выходным. При цене 8 490 евро он представляет собой убедительный шаг к будущему, где ископаемое топливо перестанет быть стандартом, а поездки на работу или к семье будут проходить в почти полной тишине.