ZX MOTO 820 RR-R: китайский спортбайк покоряет рынок после успеха в Портимао

От победы в WorldSSP до более чем 5 600 заказов всего за несколько недель: модель 820 RR-R стала частью глобальной стратегии по завоеванию рынка для ZXMoto — нового бренда, основанного создателем Kove.

Переломным моментом для 820 RR-R стал трек. Двойная победа в Портимао, одержанная пилотом Валентином Дебизе, вывела ZXMoto в центр международной арены, придав мощный импульс дорожной версии модели, на которую сейчас наблюдается настоящий бум предзаказов. В Китае, где мотоцикл предлагается по цене, эквивалентной 5 400 евро, было собрано более 5 600 заказов менее чем за 20 дней. Фактически, это вертикальный взлет, ставший рекордом для столь молодого бренда.

Ударная волна докатилась и до Европы. В Италии дистрибуцией уже занимается компания Padana Sviluppo, однако точная стоимость 820 RR-R на итальянском рынке пока неизвестна. Можно предположить цену в районе 7 000 евро за мотоцикл, который является не просто спортбайком мощностью 145 л.с., но и символом того, как развивающийся бренд может использовать победы в чемпионатах для быстрого роста и завоевания доверия энтузиастов.

Стоит напомнить, что ZXMoto создана известной в мире китайской мототехники фигурой — Чжан Сюэ, бывшим основателем и идейным вдохновителем Kove. Теперь для ZXMoto господин Чжан демонстрирует четкую стратегию: быстрая интернационализация, сильное спортивное присутствие и полный модельный ряд. У бренда уже готовы к дебюту несколько моделей, а девять моделей были представлены на выставке в Чунцине и вскоре после этого на EICMA 2025. Сегодня ZXMoto воспринимается как бренд с глубокими корнями, возглавляемый человеком, который уже построил значимую индустрию, и именно этот прошлый опыт является одним из ключевых факторов, с которыми марка выходит на рынок Европы и остального мира.

ZX-MOTO 820 RR-R базируется на трехцилиндровом двигателе объемом 818 куб. см, который является основой всей линейки 820. Развивая 145 л.с. при 12 500 об/мин и имея снаряженную массу около 186 кг, он предлагает соотношение мощности к весу на уровне супербайка в сегменте среднеобъемных спортбайков. Он ориентирован не на владельцев сверхмощных моделей свыше 200 л.с., а на любителей более управляемых, драйвовых и, судя по гоночным результатам, победоносных характеристик. Двигатель производится внутри компании ZXMoto и дополнен высококлассными компонентами: тормозной системой Brembo, полностью регулируемой подвеской KYB с антифрикционным покрытием DLC на вилке, коваными алюминиевыми дисками и титановым выхлопом. Шасси спроектировано для тех, кто ищет опыт настоящего спортивного мотоцикла.

Конечно, пока рано судить о том, какой успех принесет эта модель в Италии, и мы увидим, как рынок встретит новинку, но предпосылки выглядят более чем многообещающими. Одно можно сказать наверняка: Чжан Сюэ знает свое дело...