Запуск Royal Enfield Scram 450 в Индии состоится в начале 2027 года

Royal Enfield расширит свою линейку моделей объемом 450 куб. см, представив новый мотоцикл — Scram 450.

Компания Royal Enfield начала работу над Scram 450, который станет третьим мотоциклом на той же платформе, что и Himalayan 450 и Guerrilla 450. Модель, получившая внутреннее кодовое название K2K, должна поступить в продажу в начале 2027 года. На индийском рынке Royal Enfield Scram 450 будет конкурировать с моделями Triumph Scrambler 400 X/XC, так как он будет позиционироваться между Guerrilla 450 и Himalayan 450. Высокий налог GST в размере 40 процентов на мотоциклы с объемом двигателя более 350 куб. см, вероятно, усложнит ситуацию для грядущего скремблера RE в плане конечной стоимости, которая может составить около 2,75 лак рупий (без учета расходов на регистрацию и страховку).

Несмотря на то, что Scram 450 будет оснащен тем же одноцилиндровым жидкостным двигателем Sherpa объемом 452 куб. см, он получит переработанную раму и отличный от других дизайн. Известно, что мотоцикл будет оснащен 19-дюймовым передним колесом по сравнению с 21-дюймовым колесом на Himalayan 450. Однако ожидается, что заднее колесо останется 17-дюймовым, чтобы обеспечить приемлемую высоту по седлу.

Само собой разумеется, Royal Enfield Scram 450 будет поставляться со стандартными шинами двойного назначения. Тем не менее, пока неясно, будут ли доступны спицованные колеса с бескамерными шинами. Также остается открытым вопрос, предложит ли Royal Enfield литые диски в качестве опции для Scram 450. Для справки: Scram 440 может быть доступен с литыми дисками. Мотоцикл будет оснащен двухканальной ABS с возможностью отключения, режимами езды, а также сцеплением с функцией проскальзывания и помощи (slip & assist clutch) в качестве стандартного оборудования.

За работу подвески будут отвечать телескопические передние вилки (заимствованные у Himalayan 450) и задний моноамортизатор. Подробные данные о ходе подвески пока не являются общедоступными. В то время как Himalayan 450 имеет ход подвески 200 мм как спереди, так и сзади, у Guerrilla 450 он составляет 140 мм спереди и 150 мм сзади. Мы полагаем, что у предстоящего Scram 450 ход подвески будет незначительно меньше, чем у Himalayan 450.

Нам стало известно, что Scram 450 получит новое цельное сиденье с углублением и измененную хвостовую часть, чтобы сохранить свою индивидуальность. Топливный бак будет идентичен баку Guerrilla 450. Боковые панели корпуса по обе стороны от сиденья будут украшены цифрами в манере, схожей с недавно выпущенным Triumph Tracker 400. Мотоцикл предложит прямую посадку.

Другими заметными элементами, которые, вероятно, будут на Scram 450, станут «клюв» заднего крыла, приподнятая круглая выхлопная труба и традиционное переднее крыло. Он также будет оснащен круглым приборным щитком с TFT-дисплеем, который будет заимствован у Bear 650 и двух других моделей объемом 450 куб. см. Водителям будет доступна пошаговая навигация через интегрированные Google Maps.