Моторынок Европы: наступает отскок! Германия выросла на 44,5% после обвала 2025 года. Что происходит?

После потери 35% рынка в 2025 году, немецкий рынок демонстрирует самый мощный отскок в Европе в первом квартале 2026 года. Все пять основных рынков показывают рост, при этом совокупный показатель увеличился на 21,1%. Но действительно ли кризис подошел к концу или это лишь очередной эффект «завершения серии»?

Данные ACEM (Ассоциации европейских производителей мотоциклов) за первый квартал 2026 года рассказывают совершенно иную историю по сравнению с катастрофой 2025 года. На пяти крупнейших европейских рынках (Франция, Германия, Италия, Испания и Великобритания) в период с января по март 2026 года было зарегистрировано 250 762 мотоцикла, что на 21,1% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

На этот раз нет ни одной страны с отрицательной динамикой — растут все! Германия: +44,5%, Испания: +26,8%, Великобритания: +16,1%, Италия: +14,3% и Франция: +10,2%. Эти цифры заставляют вздохнуть с облегчением после драматического падения 2025 года, когда Германия потеряла 35,7% за весь год. Но возникает вопрос: как объяснить эти показатели и действительно ли кризис завершен?

Германия: от -35% до +44%, самый впечатляющий отскок

Начнем с Германии, которая показала самый резкий разворот. После закрытия 2025 года с падением на 35,7%, немецкий рынок в первом квартале 2026 года зафиксировал 45 549 регистраций, что на 44,5% больше по сравнению с 31 532 единицами в первом квартале 2025 года.

Это оглушительный скачок, который возвращает немецкий рынок к уровням, близким к докризисным. Однако стоит быть осторожными: хотя процентный рост впечатляет, абсолютные цифры говорят о том, что мы все еще отстаем примерно на 12 тысяч единиц от первого квартала 2024 года, когда было зарегистрировано 53 480 мотоциклов.

Таким образом, немецкий «пациент» не выздоровел, он просто нормализуется после искусственного роста 2024 года и обвала 2025-го. Поэтому более разумно сравнивать его с 2023 годом — периодом до эффекта «завершения серии Euro 5». В первом квартале 2023 года было зарегистрировано 54 964 мотоцикла, следовательно, разница составляет -17,1%.

Франция и Великобритания также демонстрируют хороший отскок

Германия не единственная, кто показывает рост. Франция и Великобритания также зафиксировали значительную смену тренда. Франция выросла на 10,2% до 42 058 единиц, а Великобритания — на 16,1% до 23 079 единиц. Но и здесь действует тот же принцип: показатели лучше катастрофического 2025 года, но они все еще далеки от уровней 2024 года.

В первом квартале 2023 года во Франции было зарегистрировано 48 945 единиц, то есть падение по сравнению с «докризисным» годом составляет -14,1%. Аналогичная ситуация в Великобритании: с 26 820 единиц в первом квартале 2023 года до 23 079 в первом квартале 2026 года, что означает снижение на 13,9%.

Если упростить, то если бы не периоды 2024 и 2025 годов, все три рынка показывали бы схожее снижение.

Испания не останавливается

Испания подтверждает свою роль лидера на европейском рынке. После того как она закрыла 2025 год с ростом +8,3% (в то время как все остальные падали), в первом квартале 2026 года она зафиксировала 58 027 регистраций, что составляет рост на 26,8%. Это единственный рынок, который не только растет, но и превосходит уровни 2024 года. Этот факт подтверждает, что Иберийский полуостров становится все более важным для европейских, японских и теперь уже китайских производителей. Похоже, эта страна вообще не пострадала от эффекта «завершения серии». В первом квартале 2023 года было зарегистрировано 44 127 единиц, а сегодня в 2026 году мы имеем 58 027. Таким образом, это единственный рынок, показавший рост на 31,5%.

Италия демонстрирует стабильность

Среди всех участников наиболее стабильным кажется итальянский рынок. Первый квартал 2026 года завершился с 82 049 регистрациями, что на 14,3% больше по сравнению с 71 780 единицами в первом квартале 2025 года. Мы все еще находимся ниже уровней первого квартала 2024 года (81 293 единицы), но уже выше уровней 2023 года, когда в первом квартале было зарегистрировано 79 009 единиц. Таким образом, по сравнению с тем периодом рост составляет +3,8%.

Сегмент мопедов: первый рост за три года

Взглянем также на сегмент мопедов, который часто считают вымирающим, но он демонстрирует робкий разворот тренда. На шести рынках, отслеживаемых ACEM (Бельгия, Франция, Германия, Италия, Нидерланды и Испания), было зарегистрировано 30 107 единиц, что означает рост на 2,2%.

Антонио Перлот, генеральный секретарь ACEM, подчеркивает, что это первый рост в данном сегменте за последние три года. Это слабый, но позитивный сигнал.

Италия демонстрирует самый сильный рост (+32,1%, 2 915 единиц), за ней следуют Германия (+9,3%), Испания (+8,9%) и Бельгия (+8,7%). Франция и Нидерланды остаются единственными рынками с отрицательной динамикой.

Был ли это действительно эффект «завершения серии»?

Ответ: в значительной степени — да. Обвал 2025 года был вызван в основном коррекцией после введения стандартов Euro 5+, так как в 2024 году показатели были раздуты за счет регистрации складских запасов перед вступлением новых норм в силу. «Коррекция 2025 года носила преимущественно технический характер», — подтверждает Перлот. Отскок в первом квартале 2026 года это доказывает: рынок нормализуется, возвращаясь к структурным уровням, существовавшим до бума.

Однако это не означает отсутствие проблем. Если сравнивать не с искусственным 2024 годом, а с более «нормальным» 2023 годом, мы увидим более реалистичную картину: немецкий рынок на 17% меньше, чем три года назад. И это не обязательно связано только с Euro 5+. То же самое касается Франции (-14,1%) и Великобритании (-13,9%). Таким образом, показатели 2026 года кажутся не столько ростом, сколько нахождением внутри структурного спада. Хотя делать окончательные выводы пока рано.

Причины?

* Затяжной экономический кризис, особенно в Германии, где автомобильная промышленность продолжает испытывать трудности. * Инфляция и потеря покупательной способности, из-за чего новый мотоцикл становится предметом роскоши. * Отсутствие смены поколений: молодежь в Северной Европе перестала покупать мотоциклы. * Цены растут быстрее, чем заработные платы.

Заключение

Данные первого квартала 2026 года, безусловно, позитивны и подтверждают, что обвал 2025 года был в основном техническим. Европейский рынок не умер, он нормализуется. Но нормализация не обязательно означает рост. Это означает лишь то, что после искусственного бума 2024 года и обвала 2025 года рынок возвращается к своим структурным уровням. Теперь вопрос меняется: достаточно ли этих уровней для здорового сектора? Или потребуются более глубокие меры по стимулированию, особенно на рынках Центральной Европы?

Ближайшие месяцы дадут нам ответ, а мы продолжим следить за ситуацией.