BMW Motorrad празднует 50-летие серии RS: пионера класса спорт-туреров

Половина века легендарной аббревиатуре, которая сопровождает самые знаковые спорт-туреры мюнхенского концерна. Долгая история, наполненная рекордами и уникальной идентичностью.

BMW Motorrad отмечает полувековой юбилей серии RS — вечного символа путешествий и спорта. То, что начиналось как акроним RennSport (гоночный спорт) для ранних соревновательных моделей, радикально трансформировалось в 1976 году с выходом BMW R 100 RS, представленной на выставке IFMA в качестве флагманской модели. Это был первый мотоцикл, выпускавшийся серийно с полноценным обтекателем, жестко закрепленным на раме, который был разработан в аэродинамической трубе компанией Pininfarina и окрашен в металлический серебристый цвет с тонкими синими бликами. Благодаря оппозитному двигателю объемом 980 куб. см, развивающему 70 л.с. при 7250 об/мин, он достигал максимальной скорости 200 км/ч и обеспечивал беспрецедентную защиту от ветра. Это позволило поддерживать высокую среднюю скорость на автострадах, сохраняя при этом эргономичную и расслабленную посадку, что фактически положило начало сегменту спорт-туреров.

Традиция легендарного оппозитного двухцилиндрового двигателя прошла через семь поколений вплоть до модели R 1300 RS 2025 года — самого мощного мотоцикла, когда-либо созданного BMW, с мощностью 145 л.с. и объемом 1300 куб. см. В этой модели полностью переработаны рама, двигатель и аэродинамика для революционного спортивного опыта. Помимо стандартных режимов езды, модель оснащена системой контроля крутящего момента при сбросе газа (MSR), а также предлагает такие опции, как автоматизированная система переключения передач (ASA) для переключения без сцепления и система динамической регулировки подвески (DSA). Модель также включает первую в мире телескопическую вилку с электронной регулировкой жесткости. Она развивает скорость до 240 км/ч, открывая новые горизонты для поездок по извилистым дорогам, путешествий вдвоем или длительных переездов, не жертвуя при этом комфортом туринга, который сделал серию RS культовой.

Среди исторических вех RS выделяется R 100 RS Nardò Record Bike 1977 года: модифицированный Хельмутом Дэне и Хельмутом Бухером, этот мотоцикл с мощностью 84 л.с., 19-дюймовым задним колесом и облегченным обтекателем установил пять мировых рекордов в Нардо на дистанциях 10, 100 и 1000 км, а также в заездах продолжительностью 1, 6, 12 и 24 часа, превысив среднюю скорость в 220 км/ч.

Затем последовали: R 100 RS Monolever (1986–1992, 60 л.с.), выпущенная под давлением рынков США и Японии после конкуренции с четырехцилиндровыми моделями серии K; R 1100 RS (1993–2001) с системой Telelever для стабильности при торможении, мощностью 90 л.с., воздушным/масляным охлаждением и электронным впрыском; R 1150 RS (2000–2004) мощностью 95 л.с., ставшая сочетанием двигателя от RT и обтекателя от 1100; R 1200 RS (2015–2018) с жидкостным охлаждением оппозитного двигателя, мощностью 125 л.с., крутящим моментом 125 Нм и полуактивной подвеской Dynamic ESA; и, наконец, R 1250 RS (2018–2024) с системой ShiftCam для улучшения крутящего момента на низких оборотах при мощности 136 л.с., стальной рамой и электроникой высшего класса.

Параллельно с этим четырехцилиндровые модели серии K также демонстрировали универсальность RS: K 100 RS (1983–1992) со 100 л.с. и 4 клапанами на цилиндр, обладающая низким центром тяжести, несмотря на продольную компоновку двигателя; K 1100 RS (1992–1997) мощностью 100 л.с., победившая во многих сравнительных тестах; и K 1200 RS (1996–2005) мощностью 130 л.с. с максимальной скоростью 245 км/ч, показавшая рекордные продажи в своем сегменте.

В заключение можно сказать, что аббревиатура RS является столпом производства BMW Motorrad, эволюционировав от первоначального «Rennsport» (гоночный спорт) до «Reise und Sport» (путешествие и спорт), что сформировало современную концепцию спорт-турера. Эта история — не просто дань прошлому, а культурная ценность, подтверждающая мастерство BMW в сочетании адреналина и бесконечных километров пути.