Royal Enfield Himalayan 440 в разработке: возвращение легенды

Если вы скучали по суровому и простому очарованию оригинального Himalayan 411, то эта новость заставит вас присесть от волнения. Сообщается, что Royal Enfield работает над совершенно новой моделью под внутренним кодовым названием D4G, которая станет духовным преемником мотоцикла, с которого всё началось: Royal Enfield Himalayan 440.

В то время как нынешний Himalayan 450 представляет собой технологичного зверя с жидкостным охлаждением, он также выше, тяжелее и несколько дороже. Предстоящий Himalayan 440, судя по всему, призван восполнить этот пробел, предлагая доступную альтернативу с воздушным охлаждением для райдеров, которые хотят сохранить дух «проходимости в любом месте» без лишней сложности. Эта разработка также является реакцией на новое правило GST, которое сделало 450-ю модель дороже, создав ценовой разрыв, в который идеально вписывается возвращающийся Himalayan 440.

Знакомое сердце: двигатель от Scram 440

Главная новость под бензобаком заключается в том, что новый Himalayan, скорее всего, унаследует двигатель от недавно выпущенного Royal Enfield Scram 440. Этот одноцилиндровый мотор объемом 443 куб. см с воздушным и масляным охлаждением является значительным шагом вперед по сравнению со старым 411 и действительно более приятен в управлении.

Вот технические характеристики этого 440-кубового двигателя:

- Максимальная мощность: 25,4 л.с. при 6 250 об/мин. - Максимальный крутящий момент: 34 Нм при 4 000 об/мин. - Трансмиссия: плавная 6-ступенчатая коробка передач, что является долгожданным обновлением по сравнению со старым 5-ступенчатым агрегатом для езды по шоссе.

Этот двигатель предназначен не для погони за максимальной скоростью, а для обеспечения тяги на низких оборотах, которая делала оригинальный Himalayan таким эффективным при преодолении горных перевалов.

Классический стиль и современная база

Что касается дизайна, ожидается, что Royal Enfield Himalayan 440 останется верен стилистике Himalayan 411. Представьте себе функциональный обвес, прочную багажную полку и тот самый культовый силуэт «построенный как танк».

Однако это не просто ретро-проект. Мотоцикл, вероятно, будет иметь общую раму и ряд механических узлов со Scram 440, который базируется на раме типа Half-Duplex Split Cradle. Можно ожидать следующее:

- Подвеска: телескопическая вилка с большим ходом спереди и задний моноамортизатор с прогрессивной линком. - Тормоза: дисковые тормоза на обоих колесах с возможностью отключения ABS — обязательное требование для любителей бездорожья. - Высота по седлу: ожидается, что она будет более доступной, чем у 450-й модели, и, вероятно, составит около 795 мм, как у Scram, что сделает мотоцикл гораздо удобнее для riders невысокого роста. - Шины: ожидается возвращение 21-дюймового переднего колеса.

Цена и дата выхода

Когда же можно будет его приобрести? Ходят слухи, что запуск Royal Enfield Himalayan 440 намечен на праздничный сезон 2026 года.

Что касается стоимости, ожидается, что цена Himalayan 440 будет находиться в диапазоне от 2,40 до 2,60 лакх рупий (ex-showroom). Это аккуратно размещает его между Scram 440 (цена которого начинается примерно от 2,23 лакх) и премиальным Himalayan 450 (стартующим от 3,05 лакх).

Зачем еще один Himalayan?

Все дело в выборе. Добавляя в линейку приключенческий мотоцикл объемом 440 куб. см, Royal Enfield делает так, чтобы Himalayan был у каждого. Хотите ли вы более мощный и ориентированный на экстремальные приключения подход 450-й модели или простую и суровую надежность новой 440-й — «Сердце гор» явно остается востребованным.

Следите за новостями в ближайшие несколько месяцев — если проект D4G продвинулся так далеко, как говорят люди, мы должны увидеть официальные тизеры совсем скоро!