CFMOTO Ibex 950, вероятно, появится на рынке США

Спустя несколько месяцев после дебюта на выставке EICMA, новый CFMOTO Ibex 950 получил подтверждение своего появления на рынке США. Ну, почти.

Изначально мы ожидали, что это будет трехцилиндровый аппарат, но во время презентации выяснилось, что CFMOTO поступила разумно и выпустила еще один параллельный твин. В целом, концепция очень схожа с моделью 800 MT-X.

Как мы сообщали ранее:

Модель 1000 MT-X обладает схожими характеристиками и двигателем, как и 800 MT-X. Она спроектирована с большим уклоном в бездорожье, чем другие крупные приключенческие мотоциклы CFMOTO; в стандартную комплектацию входит полностью регулируемая подвеска Kayaba, спицованные колеса (21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади) и шины Pirelli Scorpion Rally STR. С полным топливным баком (5,8 галлона или около 22 литров) заявленный снаряженный вес 1000 MT-X составляет 489 фунтов (222 кг), что ставит его в один ряд с Honda Africa Twin. Высота по седлу составляет 34,25 дюйма (870 мм), но с использованием аксессуарного заниженного сиденья её можно уменьшить до 32,6 дюйма (828 мм).

Новый двигатель, как и следовало ожидать, обладает большей мощностью, чем 800-ка: заявлено 113 лошадиных сил при 8500 об/мин и крутящий момент 77,4 фунт-фута (105 Нм) при 6250 об/мин. Твин оснащен четырьмя клапанами на цилиндр и двухраспределительным валом (DOHC). Как это часто бывает у современных китайских мотоциклов, система электронного впрыска топлива (EFI) была взята у Bosch. Новый байк также оснащен квикшифтером, который позволяет переключать передачи в шестиступенчатой коробке без использования сцепления.

Так когда же он появится? Это непростой вопрос, так как сама CFMOTO не давала официального подтверждения. Вместо этого специалисты Motorcycle.com обнаружили документы EPA, которые подтверждают, что государственные регуляторы одобрили его выход на рынок США под названием Ibex 950 (в дополнение к моделям Ibex 800 и Ibex 450).

Если CFMOTO решилась на расходы по прохождению сертификации регуляторов, то, похоже, этот мотоцикл наверняка станет доступен на американском рынке. Однако, если вновь возникнет угроза введения пошлин, китайские производители мотоциклов могут не захотеть вкладывать дополнительные средства в поставку моделей, которые станут объектами налогообложения. Подобная ситуация наблюдалась в середине и конце 2025 года.

Тем не менее, весьма вероятно, что CFMOTO намерена вывести байк на рынок и, скорее всего, предложит нам модель, укомплектованную защитными дугами и багажными rack-ами, точно так же, как они делают с моделью 800. Китайские производители (OEM) очень умело включают в комплектацию детали, которые обходятся им в минимальную стоимость производства, в то время как другие компании из Японии и Европы за них просят огромные деньги.

Если и когда Ibex 950 появится в продаже, он будет конкурировать с KTM 990 Adventure... если бы у KTM была такая модель в линейке. На данный момент мы видели лишь намеки на SMT 990 (супермото-турист), что определенно указывает на скорое появление и версии ADV, но официального подтверждения выхода этого мотоцикла пока не было.