Ледяная лихорадка: Deus Swank Rally на ледяном XSR900 от La Manufacture F

В пантеоне постмодернистского мотоциклизма Deus Ex Machina занимает место где-то между мастерской и собором. С момента своего появления в Сиднее в 2006 году, «Бог из машины» проповедует философию инклюзивности и находчивости в духе «используй то, что есть». Они кастомизировали всё: от Nut Kwaka W650 до высокотехнологичных Yamaha T7, всегда доказывая, что правильный путь к индивидуальности — это просто делать это с энтузиазмом.

Эта философия прошла экстремальное испытание при отрицательных температурах во время третьего этапа Deus Swank Rally on Ice. Deus сменили пыль пустыни на кристально белый снег Пиренеев. Местом действия стал Circuit Andorra, расположенный в Па-де-ла-Каса. Находясь на ошеломляющей высоте 2400 метров над уровнем моря, этот трек является самой высокогорной постоянной гоночной трассой в мире, представляющей собой 945-метровую ледяную ленту, где проходит чемпионат по гонкам на льду G-Series.

Чтобы покорить этот ледяной рубеж, Deus France объединились со специалистами по механической обработке La Manufacture F из Англе. Их миссия? Взять уличного «убийцу» с трех цилиндрами от Yamaha — XSR900 — и превратить его в оружие для гонок на льду, способное пережить уикенд, состоящий из заездов на рассвете, временных испытаний под светом прожекторов и неизбежной вечеринки после заезда.

Стоковая Yamaha XSR900 уже сама по себе является грозным механизмом. Её 890-кубовый жидкостного охлаждения двигатель CP3 выдает мощные 117 л.с. и 69 фунт-футов крутящего момента (около 93,6 Нм) при «мокром» весе всего 432 фунта (около 196 кг). С 6-ступенчатой коробкой передач с функцией assist & slipper и полностью регулируемой подвеской KYB, этот мотоцикл спроектирован для покорения альпийских перевалов в середине июля, а не обязательно для дрифта боком на снежной платформе высотой 5000 метров в середине марта.

Однако ДНК серии «Faster Sons» делает XSR идеальным холстом для эстетики Deus. Чтобы превратить его из ретро-родстера в ледовый болид, La Manufacture F пришлось отбросить все уличные изыски и сосредоточиться на одном: сцеплении. Точнее, на контролируемой потере сцепления.

Самым радикальным изменением, несомненно, стал комплект колес. Чтобы соответствовать строгим правилам ралли, команда установила пару шин с грунтовым протектором, оснащенных шипами. Это были не просто случайные колышки; они соответствовали лимиту мероприятия в 200 шипов, с вылетом 7 мм спереди и 4 мм сзади. На трассе также работала профессиональная служба шиповки для тех, кто решал рискнуть и врывался в мероприятие в последний момент.

Понимая, что стандартные резиновые подножки будут бесполезны в слякоти, La Manufacture F спроектировали, изготовили и установили пару агрессивных кастомных подножек с шипами, чтобы ботинки гонщика надежно фиксировались во время высокоскоростных заносов. Снизу была установлена усиленная кастомная защита двигателя, чтобы обезопасить выпускной коллектор и картер от «совершенно не уличных» условий ледяной трассы. nВыхлопная система была обновлена до Akrapovic с титановым внешним кожухом глушителя и нержавеющей сталью внутри; сатинированная отделка идеально дополняла ледяное окружение. Это не только снизило вес, но и позволило трехцилиндровому двигателю CP3 «реветь» в разреженном горном воздухе, пока гонщики боролись со временем под светом прожекторов.

В истинном стиле Swank Rally стиль никогда не был второстепенным. Мотоцикл прошел через процедуру «race-delete», бесцеремонно избавившись от указателей поворота, зеркал и креплений номерного знака. Знаменитая круглая фара XSR и переднее обтекание были заменены на специальный номерной щиток. Воздухозаборники радиатора и защиты вилки также были изготовлены на заказ, чтобы напоминать мотокроссовые байки 1990-х годов. Соответствующие номерные таблички были интегрированы в хвостовую часть в стиле cafe racer, что придало мотоциклу силуэт винтажного гоночного болида, случайно забредшего в зимнюю сказку.

Наконец, Deus позаботились о том, чтобы мотоцикл не затерялся на белом фоне Пиренеев. Они выбрали ретро-ливрею в неоновом стиле 90-х — яркое сочетание белого, ярко-розового и лаймового цветов. Это был визуальный вызов серым небесам высокогорья, идеально передающий атмосферу «изобилия веселья», которую Deus Ex Machina продвигает на протяжении двух десятилетий.

Когда солнце зашло за горизонт на Circuit Andorra, а звуки DJ Lengah и атмосфера вечеринки Deus Records взяли верх, XSR900 остался свидетельством духа Swank Rally. Дело было не в самом быстром круге; дело было в честности машины и чистой радости от совершения чего-то совершенно абсурдного с самыми близкими друзьями, которых вы еще даже не успели встретить.