Vespa празднует 80-летие: глобальная история любви, которая никогда не стареет

23 апреля 1946 года компания Piaggio запатентовала скутер, созданный почти случайно инженером-авиаконструктором, который терпеть не мог мотоциклы. Он хотел ответить на конкретную потребность общества, а в итоге создал икону. Спустя восемьдесят лет, когда продано почти 20 миллионов экземпляров, вопрос заключается не в том, как Vespa стала легендой, а в том, как ей удается до сих пор выглядеть новой.

Коррадино Д'Асканио, человек, которому Энрико Пиаджи доверил этот проект, ненавидел мотоциклы. Он считал их неудобными, громоздкими, с невозможно труднозаменяемыми шинами и цепью, которая пачкает всё вокруг. Это была плохая точка зрения для того, кто должен проектировать мотоцикл, но идеальная — для того, кто решил изобрести нечто совершенно иное. История зарождения этого проекта рассказывалась тысячи раз, и каждый раз она завораживает.

Д'Асканио опирался на свой авиационный опыт: несущий корпус (вместо традиционной рамы), переключение передач на руле, колеса, которые можно менять так же легко, как шасси самолета, и полноценный кузов — в буквальном смысле слова, первый в истории скутеров, способный защитить водителя от грязи и ветра. Предыдущий прототип, получивший прозвище «Paperino» (Уточка) за свою странную, но симпатичную форму, был отвергнут Энрико Пиаджи. Руководитель компании знал, чего хочет: он не мог этого представить, но смог узнать. В результате нового проекта появилось нечто, не имеющее ничего общего с «Уточкой». Когда Пиаджи увидел прототип MP6 с узким профилем и расширенным корпусом, он воскликнул: «Он похож на осу!». Так было найдено и название. 23 апреля 1946 года компания Piaggio & C. S.p.A. зарегистрировала патент во Флоренции, и из Понтедеры вышли первые 2484 экземпляра Vespa с объемом двигателя 98 куб. см. Остальное — история, которую знает каждый, ведь у каждого из нас есть личная связь с этим скутером, ставшим воплощением самого понятия «скутер».

От 55 000 лир до планетарной иконы

Цена запуска была установлена на уровне 55 000 лир за обычную версию и 61 000 лир за версию «люкс» (с одометром и шинами с белыми боковинами). Эксперты разделились на два лагеря: одни видели в этом гениальность, другие — скептицизм. Сегодня мы знаем, что вторые быстро бы изменили свое мнение.

Рост был неудержимым: 2484 единицы в 1946 году, 10 535 в 1947 году, почти 20 000 в 1948 году. К 1953 году количество Vespa в мире уже превышало 10 000 единиц, распределенных по Европе, Азии и Америке. Лондонская газета Times писала, что это «полностью итальянский продукт, подобного которому не видели веками со времен римских колесниц». Возможно, это было небольшое преувеличение, но это подчеркивало масштаб идеи.

В течение десятилетия Vespa производилась по лицензии в 13 странах и продавалась в 114. Даже в СССР в 1957 году в Кирове выпустили почти идентичный клон — «Вятка 150 куб. см». Это был плагиат, безусловно, но также и подтверждение того, что оригинальный проект был просто непревзойденным.

80 лет спустя — почти 20 миллионов

Техническая история Vespa — это череда рекордов: первая Vespa 125 в 1948 году, первая GS Gran Sport в 1955 году (самая копируемая и запоминающаяся модель в истории), Vespa PX в 1977 году (продано более 3 миллионов единиц, самая долговечная модель), первый европейский 50-кубовый четырехтактный скутер в 2000 году и первый в мире скутер с двигателем 250 куб. см и электронным впрыском в 2005 году — модель GTS.

Тем временем люди перестали говорить «я куплю скутер», они стали говорить «я куплю Vespa». Название продукта стало названием категории, стандартом, народным ориентиром.

Выпустив более 160 различных моделей — от армейских версий для французских парашютистов до недавних коллабораций с Джастином Бибером и Шоном Уотерспуном, от появлений в «Симпсонах» до роли главной героини в «Римских каникулах» с Одри Хепберн и Грегори Пеком и даже участия в мультфильме «Лука» — Vespa проходила через каждое десятилетие, ни разу не выглядя неуместно. Бессмертная, эфирная и вечная.

Текущие показатели: почти 20 миллионов экземпляров на пяти континентах, три производственных предприятия в Понтедере, Вьетнаме и Индии, а также присутствие в кино и сериалах (от «Белого лотоса» до «Эмили в Париже»), которое ни один маркетинговый отдел не смог бы спланировать лучше.

Ностальгия? Нет, её время — это всегда настоящее

У каждого из нас есть воспоминания, связанные с Vespa, и в её мягких формах каждый находит свою ностальгию. От послевоенных лет до «Сладкой жизни» (La Dolce Vita), от ушедшей Италии до мечтаний о независимости нашей юности. Это понятно, но это ошибка восприятия, потому что время Vespa — это всегда настоящее. Она сумела сопровождать современность, меняясь, но оставаясь собой. Стоит только вспомнить, что с 2004 года рост бренда был постоянным и значительным: от 58 000 транспортных средств в 2004 году до 100 000 в 2006-м, до 180 000 в 2017-м и преодоления порога в 200 000 единиц в 2018 году. За последнее десятилетие было произведено более двух миллионов новых Vespa. Это далеко не похоже на бренд, который живет лишь прошлыми заслугами или пыльными воспоминаниями!

Текущая линейка включает Vespa Primavera (в версиях 50, 125, 150 куб. см и Electric), Vespa Sprint, Vespa GTS (с двигателями до 310 куб. см, ABS и системой контроля тяги ASR в стандартной комплектации), Vespa GTv и флагманскую модель Vespa 946 — в этом году она представлена в лимитированной серии Horse, посвященной году Лошади по китайскому календарю.

Vespa 80th: день рождения празднуется специальной серией

В честь восьмидесятилетия Piaggio анонсировала серию Vespa 80th: модели Vespa Primavera 80th и Vespa GTS 80th, выполненные в эксклюзивном цвете Verde Pastello (Пастельный зеленый), взятом из исторических архивов самых первых производств 1946 года. Это тот же оттенок, в который были окрашены первые скутеры, сошедшие с конвейера в Понтедере весной 46-го.

Эстетика минималистична, но последовательна: цвет распространяется на профили, зеркала, блоки переключателей и передние рычаги, с глянцевым покрытием на корпусе и сатиновым на деталях. Диски, также в цвете Verde Pastello, переосмысливают дизайн из штампованного металла оригинальной эпохи и несут надпись «Est. 1946». На заднем щите красуется эмблема «80 years of Vespa Est. 1946».

Эти модели предназначены как для коллекционеров, так и для новых покупателей, и эта двусмысленность, вероятно, намеренная.

Рим 2026: самый большой праздник в истории

Восьмидесятилетие празднуется с размахом. С 25 по 28 июня 2026 года Рим примет то, что обещает стать крупнейшим в истории съездом любителей Vespa. Десятки тысяч энтузиастов со всего мира ожидаются в Вечном городе, который благодаря «Римским каникулам» и десятилетиям культовых фотографий на площадях и мощеных улицах стал неразрывно связан с образом Vespa.

Vespa World Club сегодня насчитывает более 200 000 членов в 65 странах. Рим 2026 станет и их моментом.

80 лет и какой урок?

Такая долгая история может чему-то нас научить. Восемьдесят лет назад инженер, который ненавидел двухколесный транспорт, изобрел то, что, вероятно, стало самым известным двухколесным средством в мире. Это не лучший аргумент для логики, но отличный довод для тех, кто верит, что лучшие вещи часто рождаются из неудовлетворенности текущим положением дел и альтернативного взгляда на вещи. Но этот проект мог остаться лишь коротким эпизодом, однако способность всех людей, которые заботились о нем и любили его все эти годы, позволила ему не потерять ни крупицы своей оригинальности. Благодаря всем этим людям Vespa менялась вместе с нами. И 23 апреля — также и их праздник.

С днем рождения, Vespa!