Наши любимые Triumph Thruxton

Если Bonneville — это сердце современной классической линейки Triumph, то Thruxton, несомненно, её душа. Само название пропитано пылью и славой гонок на выносливость 1960-х годов, в частности, 500-мильной гонки Thruxton, где двухцилиндровые машины Triumph впервые доказали свою состоятельность. К 1969 году Thruxton стал первым серийным мотоциклом, проехавшим круг по трассе Isle of Man TT со скоростью более 100 миль в час — достижение, которое закрепило культуру «Ton Up» той эпохи.

В современную эру Triumph возродила это имя в 2004 году с выпуском серии с воздушным охлаждением объемом 900 куб. см, за которой в 2016 году последовал изменивший правила игры Thruxton R с жидкостным охлаждением и объемом двигателя 1200 куб. см. Эти мотоциклы предлагали вид «заводского кастома» прямо из шоурума, но для лучших мастеров мира они оставались вызовом, требующим доработки.

Будь то оригинальные «грубияны» с карбюраторами или высокотехнологичные модели «R», Thruxton остается идеальным холстом для тех, кто стремится сочетать британское наследие с современными характеристиками. Вот пять наших любимых кастомных Triumph Thruxton, представленных на Bike EXIF.

«Helios» от Tamarit Motorcycles

Испанская мастерская Tamarit Motorcycles кастомизировала более 120 мотоциклов Triumph, но «Helios» — одна из их самых изысканных работ. Построенный на базе Thruxton с воздушным охлаждением и карбюраторным двигателем, этот байк отличается потрясающим монококовым баком и хвостовой частью. Эта обшивка оснащена шарниром с гидравлическим приводом, позволяющим поднять всю верхнюю секцию для удобного доступа к механизмам — функция, которая столь же практична, сколь и визуально эффектна.

Механические детали впечатляют не меньше. Tamarit заменили стандартную систему с двумя амортизаторами на моноамортизатор, увеличив длину маятника на 6 дюймов и установив амортизатор Hagon для создания низкого и вытянутого профиля. Двигатель прошел полную переборку и был оснащен полностью изготовленной под заказ выхлопной системой под хвостом, дополненной шестиугольными сетчатыми наконечниками в стиле MotoGP. Даже масляный радиатор был переосмыслен и интегрирован в ребристую конструкцию на передних нижних трубках рамы.

Краска цвета «жженого металлизированного оранжевого», вдохновленная греческим богом солнца Гелиосом, прекрасно контрастирует с зеркально отполированной хромированной рамой. Оснащенный 18-дюймовыми передними и 17-дюймовыми задними колесами с линзообразными колпаками, Helios представляет собой вершину средиземноморского стиля café racer: яркий, смелый и технически безупречный.

«Super Ten» от Onehandmade

Тайваньский мастер Chun, более известный как Onehandmade, является мастером работы с алюминием. Его проект «Super Ten» превратил Thruxton 900 2014 года в трекер, который бросает вызов «стандартной» эстетике флэт-трека. Чун потратил месяцы на доведение до совершенства линий алюминиевого топливного бака, создав его трижды, чтобы интегрированный топливный насос встал идеально, не нарушая изящного силуэта.

Посадка мотоцикла продиктована коваными алюминиевыми колесами «Flurry» от Arlen Ness и высококлассными амортизаторами Öhlins. Тормозная система представляет собой полный комплект Beringer в сочетании с траверсами, рулем и грипсами от Rough Crafts. Несмотря на сложность изготовления, мотоцикл ощущается невероятно легким, чему способствовала замена громоздких стоковых компонентов на детали от Speed Merchant и изготовленный на заказ выхлоп только с правой стороны.

Ливрея — это тонкий и элегантный вариант культовых цветов Martini, выполненный Air Runner Custom Paint. Это профессиональная работа во всех смыслах слова, демонстрирующая, что даже на базе старой платформы 900 куб. см мастер мирового уровня может создать машину, которая ощущается совершенно современной и уникально агрессивной.

«HandBrake» Skateboard Thruxton от Rogue Motorcycles

Что произойдет, если Triumph Thruxton 2011 года встретится с художником, занимающимся скейтбордингом? Вы получите этот дерзкий коллаборационный проект Билли Кайкена из Rogue Motorcycles и Ханса Брюхле (художника HandBrake). Самый «уличный» проект в нашем списке, он оснащен буквально декой от скейтборда в качестве основания сиденья, поддерживаемого кастомной системой с моноамортизатором, которая потребовала разрезания оригинальной рамы пополам.

Массивная передняя часть мотоцикла заимствована у Suzuki GSX-R1000 и оснащена уникальным золотым покрытием Kashima для сверхнизкого трения. Колеса — обода Excel (шириной 5,5 дюйма сзади) с втулками Cognito Moto, а наконечник рычага переключения передач заменен стопкой подшипников от скейтбордных колес. Это буйство текстур и субкультурных отсылок, которые не должны работать вместе, но каким-то образом работают.

Краска — самая заметная деталь: Ханс потратил 31 час, вручную расписывая бак и обода в своем фирменном стиле стрит-арт с изображением пин-ап девушек в авиационных шлемах и забавных лиц. В сочетании с вишнево-красной рамой с порошковым покрытием и диффузорами Malossi, этот Thruxton является высокопроизводительным вызовом традиционалистам в стиле «черного и хрома».

Street Tracker от ASH Motorcycles

Первые проекты редко бывают настолько отточенными. ASH Motorcycles — трио британских мастеров, включая инженера в отставке из авиационной отрасли — использовали Thruxton 900 для создания образцового стрит-трекера, который выглядит как заводской прототип. Команда вручную выточила новые траверсы из цельного куска алюминия для установки вилки от Yamaha R6; этот процесс осуществлялся полностью без использования станков с ЧПУ, чтобы каждая деталь ощущалась как по-настоящему «ручная работа».

Топливный бак был вдохновлен культовыми дизайнами Trackmaster, сформирован на деревянной болванке и завершен классической крышкой Monza. Чтобы добиться агрессивной посадки трекера, они удалили нижние рейсы рамы, превратив параллельный твин в несущий элемент конструкции. Это не только облегчило внешний вид мотоцикла, но и позволило сделать компоновку двигателя более компактной, работающей через комплект удаления воздушного фильтра Twin Power.

Мотоцикл стоит на 19-дюймовых ободах Excel с резиной Maxxis для флэт-трека и оснащен выхлопной системой из нержавеющей стали с TIG-сваркой, которая обеспечивает «громкий и хриплый» звук. Краска — вневременное сочетание голого алюминия, графита и ярко-красного цвета (candy red) — делает этот Thruxton похожим на машину, построенную для профессиональных грунтовых овалов 1970-х годов, но с надежностью современного британского двигателя.

«Phantom Blaze» от Mellow Motorcycles

Немецкая мастерская Mellow Motorcycles не привыкла к спокойствию. Когда Triumph обратились к ним с просьбой построить гоночный байк для серии Sultans of Sprint, задачей была абсолютная скорость. Результатом стал «Phantom Blaze» — Thruxton R с суперчарджером, который выжимает из параллельного твина объемом 1200 куб. см максимум возможного. Благодаря установке суперчарджера Rotrex C15-60, обеспечивающего наддув 0,6 бар, мощность мотоцикла подскочила со стоковых 96 лошадиных сил до ошеломляющих 147 л.с. на заднем колесе.

Чтобы справиться с увеличением мощности на 53%, Mellow установили кованые поршни и усиленное сцепление. Шасси получило не меньшее внимание: был установлен изготовленный на ЧПУ удлиненный маятник длиной 8,5 см для стабильности при высокоскоростных стартах и амортизаторы Wilbers для контроля просадки задней части. Переднее обтекание — это шедевр ручной работы по металлу, на создание которого ушло почти 300 человеко-часов, сочетающий высокотехнологичный агрегат Rotrex с силуэтом, отсылающим к «Духу 59-го года» (Spirit of 59).

Завершенный в эффектной сине-желтой ливрее, «Phantom Blaze» — это не просто выставочный экземпляр, а победитель драг-рейсинга. Он доказывает, что хотя Thruxton R является грозным дорожным мотоциклом, внутри этого 1200-кубового двигателя скрывается монстр, который только и ждет достаточного наддува, чтобы проснуться.