Кастомный Harley-Davidson Sportster 1994 года от Lucky Cat Garage под названием Glamster

Помните серию драг-рейсинга Sultans of Sprint в Европе? Человеком, стоящим за этой блестящей идеей, был Себастьян Лоренц, который управляет мастерской Lucky Cat Garage вместе со своей партнершей — художницей и специалистом по реставрации Лоренс Шатохин.

На данный момент драг-рейсинг приостановлен по очевидным причинам, но у Себастьяна за плечами солидный опыт талантливого кастомного билдера. Поэтому он и Лоренс не теряли времени даром, работая с инструментами и краскопультом.

Последний проект, сошедший с их верстака в Шартре, расположенном в 90 км к юго-западу от Парижа, — это невероятно стильный Sportster 1994 года по имени «Glamster». Название является отсылкой к ретро-шлему Shoei: ведущий японский производитель шлемов помог воплотить этот проект в жизнь.

На первый взгляд, Sportster от Lucky Cat кажется обычным уличным мотоциклом с кастомным обвесом и слегка доработанным двигателем, но под капотом скрывается гораздо больше.

Знаменитый V-twin был полностью перебран как снаружи, так и внутри. Картеры и крышки окрашены в специальный графитовый серый цвет, но основная работа велась внутри двигателя. Целью было создать максимально возможный крутящий момент: «Для уличных мотоциклов именно в этом, по нашему мнению, и заключается всё удовольствие!» — говорит Себастьян.

Он использовал комплект 1250 от Hammer Performance с цилиндрами с чугунной гильзой и алюминиевым оребрением, а также коваными поршнями. Они сочетаются с портами головок и распредвалами Buell M2, а также карбюратором S&S Super E, который забирает воздух через редкий классический воздушный фильтр S&S «Two Throat» («Это оригинальный новый старый запас, установленный на уникальный кронштейн Gasbox»). Спидометр Motogadget Speedster спрятан за воздушным фильтром, чтобы не нарушать лаконичность облика.

Себастьян также заменил все топливные и масляные магистрали на гоночные черные армированные шланги Vibrant Performance с черными фитингами AN. Среди прочих обновлений — система зажигания Dynatek 2000i single-fire и масляный насос Daytona (с переработанной системой вентиляции двигателя) для поддержания оптимального температурного режима.

Выхлопная система представляет собой «голый» нержавеющий вариант 2-в-1 от калифорнийской компании Bassani с ступенчатыми коллекторами и глушителем типа «мегафон» с обратным конусом. «Он громкий, но для современного уличного мотоцикла — в самый раз», — неубедительно добавляет Себастьян.

Он отказался от ременного привода в пользу традиционной цепи 530, используя комплект конверсии от Lowbrow. Также установлена крышка ведущей звезды из биллита от Speed Merchant с кастомным защитником цепи, а болты двигателя были заменены на полированные изделия из нержавеющей стали от Diamond Engineering.

Самая сложная часть при создании типичного Harley — сделать линию бака достаточно низкой, так как двигатели очень высокие. Себастьян справился с этим, использовав бак от трекового гоночного мотоцикла Harley KR750; ему около 60 лет, и он напоминает типичный бак Trackmaster. Поскольку объем бака не является сильной стороной, рядом с правой задней стойкой расположен резервный бак Mooneyes объемом чуть более литра.

Другие модификации включают короткое переднее крыло от Lowbrow Customs и модифицированное сиденье в стиле кафе-рейсер «Cutlass» от Airtech Streamlining. nНа левой стороне расположен необычный стеклопластиковый кофр, изначально изготовленный компанией Buco для скутеров Cushman; он украшен нарисованным гоночным номером, а также на нем закреплены полированный задний фонарь Motone и номерной знак.

Команда Lucky Cat выбрала размеры колес так, чтобы усилить дух чоппера, не теряя при этом эстетики «традиционного кастома». Фланцевые легкосплавные обода имеют 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, на них установлены шины Avon Speedmaster MK2 [F] и массивные Coker Diamond 4.50 [R].

Тормоза Brembo установлены по всему мотоциклу: спереди используется четырехпоршневый суппорт и плавающий ротор, а вилка Showa была немного укорочена для придания правильной посадки.

Себастьян знает, где найти лучшие детали, и завершил сборку узкими рулями из нержавеющей стали и траверсами от японской компании Fork Co.

При ближайшем рассмотрении можно заметить другие детали традиционного кастома, такие как ручка газа Biltwell Whiskey, фара Bates, полированные ручные управления KustomTech, мини-переключатели Motone и зеркало Lowbrow в форме сердца. Даже крышка контактного устройства «Glamster» была изготовлена на заказ с золочением от La Fabrique 3D.

Самым необычным аспектом мотоцикла является отделка краской, представляющая собой модификацию техники лакировки «авентурин», известной в Японии как _Nashiji_. «Использование традиционной техники золочения для современного классического шлема было нашей первой творческой идеей», — рассказывает Лоренс. «Затем мы подумали, что создание подходящего кастомного мотоцикла станет отличным дополнением». Так зародилось партнерство с Shoei.

Лоренс применила технику золочения к шлему Glamster, используя классическую красную лаковую основу Urushi. Сверху нанесены хлопья и пудра 24-каратного золота, смешанные традиционным методом с использованием меда. Хлопья и пудра наносятся через бамбуковые трубки. «Это долгий процесс, но лучший для достижения желаемого эффекта», — говорит она.

Пока Лоренс занималась золочением шлема, Себастьян завершал сборку мотоцикла. Они решили, что цвета должны различаться. «Как и в случае с одеждой, мы считаем, что шлем не должен быть того же цвета, что и ваш мотоцикл!» Расцветка вдохновлена «Magicar» — легендарным драгстером 60-х годов. Чтобы добиться максимально близкого соответствия, потребовалось смешать 15 различных типов золотой пудры.

В отличие от большинства коллабораций брендов, этот Sportster не предназначен для того, чтобы проводить остаток жизни в шоуруме. Это личный транспорт Лоренс (когда она не управляет своим драгбайком с впрыском закиси азота).

«Он маленький, довольно быстрый, низкий, узкий, довольно дерганый и не самый удобный», — честно признается Себастьян. «Но на него приятно смотреть, и на нем весело ездить... а это именно то, чего она хотела!»