Кастомный Buell XB12R от Mecabuell

Для того чтобы посвятить свою жизнь ныне несуществующему американскому мотоциклельному бренду в самом сердце французской гоночной страны, требуется определенная доля безумия. Но для Юго, управляющего Mecabuell Garage, это не безумие, а миссия. Мастерская Юго, расположенная на территории гоночного автодрома Алес на юге Франции, стала убежищем для необычных мотоциклов в пластиковом обвесе с топливным баком в раме, которые Эрик Буэлл когда-то представил миру.

Юго является поклонником Buell на протяжении пятнадцати лет, но в 2021 году он превратил свою страсть в профессиональную деятельность. Mecabuell — это не просто ремонтная мастерская, это движение реставраторов, призванное поддерживать жизнь в сообществе любителей Buell во Франции. Помимо работы в гараже, Юго является сооснователем Buellmachine — бренда высокопроизводительных компонентов, который разрабатывает всё: от кованых траверс до индивидуальных карт управления двигателем. Если вы хотите купить, продать или кастомизировать Buell, вам нужен именно Юго.

Чтобы продемонстрировать полный спектр возможностей своей мастерской, Юго потратил 1000 часов в течение девяти месяцев на создание мотоцикла, который вы видите перед собой. «Hyperion» (Гиперион), названный в честь греческого титана небесного света, представляет собой Buell XB12R Firebolt 2004 года выпуска. Он был полностью очищен от пластика середины 2000-х и перерожден в нео-ретро стритфайтер.

В стоковом исполнении XB12R 2004 года был экспериментом по централизации масс. Его 1203-кубовый V-twin с воздушным охлаждением выдавал достойные 103 л.с. и 84 фунт-фута (около 114 Нм) крутящего момента, а удерживала всё это рама, выполнявшая роль топливного бака. Для Hyperion Юго решил, что силовому агрегату, который можно назвать «Harley на стероидах», требуется нечто большее, чем просто настройка.

Двигатель был демонтирован, а цилиндры расточены под увеличенные поршни Wiseco. За наполнение смеси отвечает фильтр K&N и кастомная выхлопная система Buell Machine, работающие в связке с индивидуальной перепрошивкой блока управления двигателем (ECM). Результатом стал более четкий и резкий отклик, который оправдывает сухой вес XB в 179 кг. Для управления мощностью Юго провел конверсию в гидравлическое сцепление, используя поршень Buell Machine и главный цилиндр HJAK диаметром 17,5 мм.

Серия Buell XB знаменита своим передним периметральным тормозом диаметром 375 мм, и Юго довел эту фирменную черту до логического завершения. Теперь передняя часть оснащена 8-поршневым суппортом EBR, который зажимает диск EBR. Но настоящим потрясением является задняя часть.

Юго сконструировал заднее колесо по индивидуальному заказу, интегрировав в него крепление для второго периметрального диска — инженерное достижение, потребовавшее изготовления на заказ проставок колеса и шкива. В этой задней установке используется 6-поршневой суппорт ZTL, закрепленный на кованом кронштейне. Это, пожалуй, самая избыточная тормозная система, когда-либо установленная на XB, и выглядит она абсолютно устрашающе.

Шасси также не осталось без обновлений. Маятник был усилен и получил открытую конструкцию, напоминающую ферму, а задняя подрамник был укорочен и модифицирован для создания более агрессивной, «припавшей к земле» посадки. Все элементы, от рамы до траверс, были покрыты текстурированной черной порошковой краской.

Визуально Hyperion сильно отличается от типичной эстетики Buell. Ручная работа над кузовными элементами была вдохновлена MV Agusta Superveloce, сочетая итальянские изгибы с американской мощью. Краска представляет собой глубокий золотой металлик (Marbelizer Candy Gold), который словно светится на фоне текстурированной черной рамы.

Кокпит — это воплощение высококлассного минимализма. Изогнутый руль Raximo оснащен алюминиевым переключателем Buellmachine, полубыстрым дросселем и зеркалами Motogadget на торцах руля. Жгут электропроводки был полностью изменен для установки системы бесключевого зажигания Motogadget и системы освещения M-blaze. Даже циферблат приборов был кастомизирован в стиле Hyperion.

Каждая деталь отражает 1000 часов, вложенных в проект: двухцветное сиденье из кожи и алькантары с вышитым логотипом Mecabuell, светодиодный задний фонарь в стиле турбины и кастомный боковой держатель номерного знака. Этот проект доказывает, что наследие Buell находится в очень умелых руках на юге Франции.