TVS Orbiter: Дорожный тест-драйв электросамоката почти универсального

После стремительного запуска несколько месяцев назад мы наконец получили возможность провести качественное время с TVS Orbiter.

Электрический скутерный опыт TVS был неоднозначным. В то время как iQube с его практичными семейными корнями стал повсеместным, спортивные намерения модели X' и, прежде всего, высокая цена нашли лишь немногих покупателей. Поэтому третье предложение TVS, позиционируемое как весёлый городской скутер для молодёжи, должно заполнить большие пробелы.

И оно это делает; даже издали. Нестандартный силуэт и цветовые решения TVS действительно решают дело: наш тестовый скутер цвета Neon Sunburst заставлял людей поворачивать и смотреть в большом количестве. Кроме того, элементы вроде DRL-фар и краёв задних фонарей, выполняющих также функции указателей поворота, являются умным штрихом.

Водители всех размеров — включая этого корреспондента ростом шесть футов два дюйма и весом почти девяносто килограммов — будут чувствовать себя комфортно на плоском сиденье Orbiter, так как оно не слишком широко расставляет ноги более низких райдеров и не оставляет пассажира без места позади более высоких райдеров. Плоская и длинная площадка для ног также держит колени даже высоких райдеров в естественном сгибе, с достаточным пространством для колен, за исключением, понятно, поворотов до упора.

Высокий ветровой экран, однако, выделяется как больной палец, портящий иначе элегантный контур.

Посмотрите ниже, и отверстие для ящика, установленного на переднем фартуке, может показаться неинтуитивным для использования. Но если вам трудно достать свой мобильный телефон, не будет ли то же самое для потенциального вора? Или для самого телефона, если вы проедете по неровности? Так что, TVS, браво. Э, подождите; порт USB на рулевой колонке означает, что ваш мобильный телефон доступен и может быть перезаряжен на ходу. Да, критики могут сказать, что жёсткий пластик ящика может повредить их ценное имущество, и предпочесть держать его в сумке. Для них TVS оснастила передний фартук прочным крюком, который защёлкивается, когда вы закрепляете сумку на площадке для ног. Окей, TVS, теперь вы можете получить этот аплодисмент!

Но что, если ваш пассажир тоже имеет рюкзак? Что ж, подседельное хранилище достаточно длинное и широкое, чтобы вместить всё, без необходимости перемещать зарядное устройство. Тем не менее, у него есть серьёзный недостаток: отсутствие высоты, что TVS объясняет тем, что подседельное хранилище может вместить два «половинчатых» шлема. Но если у вас обоих полноразмерные шлемы — как вы должны, так как любое меньшее не имеет смысла с точки зрения безопасности — вам придётся носить их с собой, когда вы не на транспортном средстве.

В любом случае, вы отправляетесь в путь — сначала в режиме Eco — и находите прогресс достаточным, с шумом мотора, теряемым в ветровом шуме после 25-30 км/ч. Разнокалиберные размеры колёс — 14 дюймов спереди, 12 дюймов сзади — делают изменение направления лёгким, без того чтобы переднее колесо ударялось о каждую яму. Регулировка предварительного натяжения для двух задних амортизаторов, тем временем, делает качество езды относительно комфортным, хотя далеко не мягким, даже при езде с пассажиром.

Как только вы выезжаете на основные дороги, вы переключаетесь в режим City. Ускорение теперь кажется более резким, и вы видите 65 км/ч (или немного больше, под уклон) на LCD-дисплее. Лёгкий скутер позволяет вам обгонять без усилий, в то время как большие зеркала обеспечивают чёткий вид назад. Однако активная езда выявляет больше слабых мест в броне Orbiter. Тонкие шины, хорошие при фильтрации через трафик на более низких скоростях, кажутся беспокойными на неровностях и могут даже трамплинить на стыках расширения. Шум ветра, также, кажется, усиливается, вместе с непостоянным гулом; неуклюжий ветровой экран является виновником в обоих случаях.

Теперь, похвала там, где это заслужено: мотор кажется в комфорте даже при максимальной скорости в течение длительных периодов. Но ваше запястье не так комфортно. Однако нажатие круглой кнопки на левой переключательной группе один раз, затем дважды, включает круиз-контроль. Никакой отдельной кнопки, никакого переключения через меню, и возвращение к обычной езде требует лишь щелчка дросселя или небольшого сжатия тормозов.

Вскоре вы понимаете, что ваша поездка привела вас на значительное расстояние от дома. Не то чтобы вы жаловались: мягкое, но твёрдое сиденье достаточно поддерживающее, чтобы легко выдерживать длительные периоды в седле. Тем не менее, дом почти в 40 км, и у вас осталось только 50% заряда. Так что вы подключаете свой смартфон к Orbiter через TVS Smartxonnect и отправляетесь в путь, следуя навигационным подсказкам на основе тюльпанов на дисплее.

Вы не полагаетесь на круиз-контроль теперь; прирост к дальности, предоставленный рекуперацией — которая не активируется в режиме круиз-контроля — держит ваш ум в покое. Фара, кажущаяся яркой в пределах города, не имеет ни дальности, ни разброса на открытой дороге. Это означает, что вам нужно оставаться особенно бдительным для ям, пешеходов и подобного, так как установка барабанных тормозов делает эффективное снижение скорости значительно более сложным.

Вы на полпути вверх по уклону, когда напоминание о звонке вспыхивает на экране. Вы останавливаетесь на обочине; писк от включения холд-холда даёт вам душевное спокойствие, чтобы снять обе руки с руля и ответить на звонок. Эта полностью интуитивная функция — которая чувствует, что скутер откатывается даже на малейшее расстояние при наклоне, и активируется лишь сжатием любого из тормозов — ещё одно перо в колпаке Orbiter.

Вы, наконец, дома, с Orbiter примерно на 10% заряда, несмотря на то, что вы проехали более 80 км через будничные пробки. Вы подключаете зарядное устройство и предполагаете, что ему нужно будет оставаться подключенным далеко за время ужина, так как отсутствие быстрой зарядки означает, что полный заряд от чего-либо ниже 20% занимает как минимум четыре часа.

Да, у Orbiter есть своя доля недостатков: отсутствие переднего дискового тормоза, относительно слабая фара, глючное подключение приложения, разнокалиберные размеры колёс, которые убирают веселье из длинных, широких поворотов, и такие essentials, как центральный подножка, предлагаемая как платный аксессуар.

Тем не менее, поскольку Orbiter — новое предложение, все эти проблемы могут быть легко решены обновлением, или даже улучшены с «Orbiter ST». Но даже в текущем облике этот быстрый, практичный и весёлый скутер имеет много преимуществ. Так что для тех, кого не беспокоит отсутствие TFT-экрана или нестандартный внешний вид, Orbiter может быть альтернативой, а не компромиссом, к iQube.