НДС: Неожиданные последствия для мотоциклов в Индии

МАРТ 2026 — Bike India

Для онлайн-подписки

Цифровая подписка

### НДС: Неожиданные последствия

Повышенная ставка налога на товары и услуги (НДС) на мотоциклы объёмом свыше 350 кубических сантиметров вынуждает производителей уменьшать объём своих 400-кубовых мотоциклов до 350 кубических сантиметров. Существуют слухи, что Triumph уже тестирует уменьшенную версию своего 400-кубового модельного ряда с объёмом 350 кубических сантиметров.

Совет по НДС взимает 40-процентный НДС с мотоциклов объёмом свыше 350 кубических сантиметров, приравнивая такие мотоциклы к легковым автомобилям класса люкс, таким как Mercedes-Benz S-Class. Это совершенно абсурдно. В результате в мотоциклетной индустрии произойдёт то же самое, что произошло в автомобильной промышленности — производители будут создавать автомобили длиной менее четырёх метров, чтобы воспользоваться более низкой ставкой НДС. Эти автомобили производятся специально для индийского рынка. Аналогично, производители мотоциклов будут продолжать выпускать мотоциклы объёмом свыше 400 кубических сантиметров для экспорта, продавая в Индии версии объёмом 350 кубических сантиметров.

Приятно видеть, что полиция проводит зачистку громких выхлопных систем стороннего производства. Они должны ловить мотоциклистов, которые создают неудобства ночью с помощью звуков треска и хлопков. Затем у нас есть громкоговорители, транслирующие музыку во время фестивалей, которые звучат гораздо громче любых выхлопных систем мотоциклов. Однако полиция не вмешивается, возможно, потому, что такие мероприятия спонсируются местными политиками. Закон должен быть одинаковым для всех, будь то автомобиль с громкой выхлопной системой, мотоцикл или громкоговорители. Все должны быть равны перед законом.

Для борьбы с загрязнением правительство Махараштры хочет запретить мотоциклы старше 15 лет в Пуне и Мумбаи. Они удобно закрывают глаза на повальную вырубку деревьев под предлогом строительства и развития, что приводит к появлению пыли и загрязнения. Это явление является основным источником загрязнения во всех крупных городах по всей стране.

#### Аспи Бхатена Редактор Bike India. После 22 лет гонок на мотоциклах в Индии и за рубежом, создания мотоциклов и двигателей, он теперь возглавляет команду, которая издаёт единственный в Индии специализированный журнал о двухколёсной технике.

Аспи Бхатена — написал 28 публикаций на Bike India.