STRiX нацеливается на Дакар с тактическим электрическим Hard Enduro и запуском на Kickstarter

Словенский бренд STRiX занимает интересную нишу между специализированным транспортным средством, гражданским хард-эндуро и ралли-проектом. На Kickstarter уже доступна предзапускная страница кампании «STRiX: тактический электрический эндуро-мотоцикл | Путь в Дакар», помеченная как «Запуск скоро». Kickstarter описывает такие предзапускные страницы как способ собрать потенциальных спонсоров до официального начала кампании, позволяя им получать автоматические уведомления о запуске.

Особенно примечательно стратегическое направление STRiX: компания продолжает позиционировать свои технологии как решение для профессиональных и тактических применений, но теперь явно хочет вывести эту «тактическую технологию» на гражданский внедорожный рынок.

### Остаётся верной военным корням

Этот шаг тесно связан с имиджем, который STRiX построила с момента основания. Компания была основана в 2023 году в Мариборе, Словения, и описывает свой основной продукт как электрический хард-эндуро-мотоцикл, построенный по военным стандартам для экстремальных миссий.

Фокус сделан не на лайфстайл-эндуро, а на долговечности, скрытности, универсальности и прочной инженерии, рассчитанной на сложные условия. На своём сайте STRiX выделяет такие особенности, как бесшумная работа, низкий тепловой след, сменные батареи, высокая грузоподъёмность и настраиваемое программное обеспечение.

Военное позиционирование выглядит более чем маркетингом. Во время тестового мероприятия с бельгийской армией STRiX Hard Enduro оценивалась в военных условиях. В том контексте THE PACK Global описала мотоцикл как разработанный преимущественно для оборонных применений.

Ранее в этом году STRiX также сообщила о возвращении в Бельгию на международное тактическое мероприятие с участием элитных подразделений из нескольких европейских стран. Компания также принимала министра обороны Словении и делегацию Министерства обороны в своём штаб-квартире.

В совокупности эти вехи показывают чёткую и намеренную траекторию: платформа, разработанная для военных применений, теперь постепенно расширяется на гражданский рынок.

### Хард-эндуро со сменной батареей и серьёзной производительностью

Технически STRiX продолжает концепцию, известную из предыдущих отчётов: бескомпромиссный электрический эндуро, построенный вокруг системы сменных батарей, лёгкой рамы из CrMo и сильным фокусом на сцепление, отклик дросселя и внедорожные возможности.

Согласно текущей странице продукта, спецификации включают:

- Пиковая мощность: 67 кВт - Крутящий момент: 975 Нм - Вес: 138 кг - Максимальная скорость: 130 км/ч - Запас хода: 40–80 км - Время езды: от 80 минут до четырёх часов - Время зарядки AC: около двух часов

Съёмная батарея официально указана с:

- Ёмкость: 6,22 кВт·ч - Номинальное напряжение: 345 В - Ёмкость: 18 А·ч - Вес: 40 кг - Циклов: 1 500

Дополнительные функции включают до 150 кг грузоподъёмности, передачу заднего хода, компоненты с защитой IP67/IP68 и гомологацию L3e-A3E, находящуюся в процессе (делая её подходящей для райдеров с полными правами на мотоцикл).

Интересно, что предыдущие отчёты вокруг военного прототипа упоминали немного другие цифры. Во время оценки бельгийской армией показатели включали 70 кВт мощности, 1 050 Нм на заднем колесе, примерно 130 кг веса, ёмкость батареи 6,3 кВт·ч и внешнюю DC-зарядку до 18 кВт, позволяющую зарядку от 20 до 80 процентов примерно за десять минут.

Детали подвески также были указаны в то время, с компонентами Showa спереди и Öhlins сзади.

Хотя есть небольшие расхождения между предыдущей военной конфигурацией и текущей страницей продукта, общая философия остаётся последовательной: высокая мощность, сменные батареи, прочная конструкция и архитектура, рассчитанная на сложные условия использования.

### Kickstarter как мост на гражданский внедорожный рынок

Здесь кампания Kickstarter приобретает своё реальное стратегическое значение. Вместо запуска типичного гаражного стартапа, это выглядит скорее как следующий шаг для уже устоявшегося производителя-специалиста, открывающего свою платформу для гражданских клиентов.

Название кампании напрямую связывает серийный мотоцикл с ралли-нарративом «Путь в Дакар». В то же время STRiX явно принимает свой военный профиль как уникальное торговое предложение, а не скрывает его.

Для бренда Kickstarter, вероятно, больше чем инструмент финансирования. Он также служит платформой для видимости, построения сообщества и ранней обратной связи от рынка.

### Дакар 2027 добавляет больше чем просто маркетинг

Проект получает дополнительный импульс через недавно объявленные амбиции STRiX по Дакару. Компания сотрудничает с португальским ралли-райдером Педро Бианчи Прата для разработки электрического гоночного мотоцикла, направленного на участие в ралли Дакар 2027 года в категории Mission 1000.

Согласно STRiX и партнёру LusoMotores, дорожная карта разработки на 2026 год включает четыре международных ралли-события и дополнительные соревнования Baja в национальных, европейских и кубковых сериях. Эти гонки будут эффективно служить мобильной испытательной лабораторией.

Ключевой фокус лежит на энергетической системе. Вместе с EDMTECH команда стремится увеличить плотность энергии в том же объёме упаковки при одновременном улучшении реального запаса хода в условиях гонок.

Энергетическая компания MOEVE будет действовать как главный спонсор, и также объявлен многочастный документальный сериал, следящий за путешествием в Дакар.

Связь с Mission 1000 — больше чем просто заголовок. Дакар описывает категорию как открытую лабораторию разработки для альтернативных силовых установок в реальных пустынных условиях.

Для Дакара 2026 ожидается, что электрические мотоциклы от Segway и Arctic Leopard будут доминировать в категории. Согласно THE PACK, около шести электрических мотоциклов могут конкурировать на ежедневных этапах примерно 100 км, в то время как официальная коммуникация Дакара упоминает семь мотоциклов в общей сложности для категории.

Для STRiX успешный вход будет значим не только с спортивной, но и с технологической точки зрения, так как запас хода, терморегуляция, вес и архитектура батареи будут испытаны в экстремальных условиях.

### Взгляд SteckerBiker

С STRiX новый игрок входит в поле хард-внедорожных мотоциклов, где электрические модели всё больше доказывают, что могут быть больше чем просто новинкой, при условии, что они могут действительно бросить вызов бензиновым мотоциклам в сложных условиях.

Путь, пройденный до сих пор, необычен. STRiX сначала позиционировала себя как поставщик обороны и специализированная военная компания, прежде чем перейти на гражданский рынок. Эта стратегия может оказаться умной: постоянные контракты и профессиональные применения могут обеспечить гораздо более стабильную основу, чем прямой запуск на рекреационный рынок.

В то же время амбиции бренда по Дакару 2027 добавляют ещё один слой интереса. Mission 1000 остаётся одной из немногих арен, где электрические внедорожные концепции должны доказать себя в действительно экстремальных условиях. На данный момент категорию формируют в основном Segway и Arctic Leopard, что делает особенно интересным увидеть, где STRiX будет позиционировать себя.

Во время EICMA 2025 у SteckerBiker была возможность ближе посмотреть на мотоцикл и поговорить с одним из инженеров. Он упомянул планируемый рамный система, которая позволит нести запасные сменные батареи непосредственно на мотоцикле, особенность, которая может быть крайне ценной в ралли-сценариях и потенциально привлекательной для гражданского внедорожного использования.

На данный момент будет увлекательно наблюдать, как STRiX эволюционирует от специализированного хард-эндуро с военным вдохновением в серьёзный гражданский внедорожный бренд.