Итальянская команда THE PACK протестировала Wayel W1 Max в Милане

Лёгкий, манёвренный, компактный, но при этом просторный и комфортный. Знакомьтесь с W1 Max — новым скутером от Wayel, итальянского бренда электромобилей, входящего в группу FIVE (Fabbrica Italiana Veicoli Eletричи, Итальянская фабрика электрических транспортных средств), промышленной компании из Болоньи, специализирующейся на производстве городских электромобилей. У нас было эксклюзивное предпросмотр, и мы расскажем, как он ведёт себя в движении, до его коммерческого запуска, ожидаемого в ближайшие месяцы.

W1 Max — скутер с игривым характером: лёгкий, интуитивный, эквивалент 50 куб. см, представляющий идеальное решение для повседневных поездок — от ежедневных поездок на работу до поручений по городу, когда вам нужен практичный, ловкий транспорт, способный передвигаться по городским улицам без стресса.

Именно эти характеристики делают Wayel W1 Max настоящим «городским исследователем». В связи с этим мы решили совершить на нём довольно уникальный тур, пробираясь через самые узкие и исторические улицы Милана, чтобы открыть малоизвестные проходы, рассказывающие историю древнего города, всего в нескольких шагах от самых загруженных дорог.

Маршрут начинается в районе Брера, одном из мест, где легче всего ощутить исторический Милан. В течение нескольких метров мы свернули в Виколо Човассо, а затем в Виколо Човассино — два невероятно узких прохода, которые, кажется, переносят вас прямо в Средневековье. W1 Max позволил нам наслаждаться этими действительно тесными, неровными улочками; он манёвренный, лёгкий, и мы ехали на нём с приятной лёгкостью. Только передняя подвеска показала некоторую нагрузку с довольно резкими реакциями, когда мы преодолевали неровности поверхности, всё ещё мощёной камнем и брусчаткой, хотя, admittedly, мы доводили её до предела. Вокруг нас древние здания и изысканные архитектурные детали рассказывали историю Милана, очень отличного от современного.

Название «Човассо», например, по-видимому, происходит от средневекового термина, обозначающего небольшую второстепенную улочку. Когда-то оживлённая магазинами и повседневной жизнью, сегодня это тихое место, где мы комфортно и нежно ехали на W1 Max, уважая его спокойную и тихую атмосферу.

Из Бреры мы переместились к самой старой части города, известной как Кинкве Вие, считающейся сердцем средневекового Милана. Здесь мы ехали по Виа Санта Марта, извилистой улице, сохранившей неровную планировку, типичную для средневековых магистралей.

Двигаясь в неторопливом темпе, который естественно поощряет электроскутер, почти как если бы мы прогуливались, мы могли оценить каменные порталы, внутренние дворы и несколько зданий эпохи Возрождения. Веками эта улица была местом работы ремесленников и мелких торговцев, и сегодня она сохраняет чудесно атмосферную атмосферу.

На углу находится Виа дель Болло, короткая, но богатая историей. Её название восходит к периоду испанского правления, между шестнадцатым и семнадцатым веками, когда здесь располагалось офис, где налоговые марки применялись к официальным документам. В то время Милан был важным административным городом, и эти улицы были заполнены купцами, чиновниками и нотариусами. Пробираясь сквозь трафик, всегда довольно загруженный в этой части Милана, на W1 Max становится приятной игрой, и в мгновение ока мы достигли одной из самых маленьких, но самых интригующих улиц города: Виа Баньера.

Чрезвычайно узкая, почти скрытая, едва затронутая солнечным светом, эта улица вошла в историю Милана через отчётливо нуарный эпизод.

В девятнадцатом веке Антонио Боджа, считающийся первым серийным убийцей Италии, жил здесь. Несколько его преступлений произошло на этой самой улице, которая с тех пор остаётся известной в городских хрониках. Сегодня она тихая и почти анонимная, но знание её истории придаёт ей довольно таинственную привлекательность.

Затем мы вошли в Виа Бриса, где можно увидеть остатки римского императорского дворца, построенного, когда Милан служил столицей Западной Римской империи между третьим и четвёртым веками. Эти стены и фундаменты почти две тысячи лет и служат напоминанием о огромной важности города в римские времена.

Наш маршрут завершился на элегантной Виа Гориани, которая сохраняет один из редких сохранившихся примеров средневековой дворянской архитектуры в городе: Каса Гориани, палаццо пятнадцатого века, которое когда-то принадлежало одной из дворянских семей Милана. Рядом с зданием видна средневековая башня, одна из немногих, переживших многочисленные преобразования города на протяжении веков.

Район был сильно бомбардирован во время Второй мировой войны, но несколько исторических зданий были восстановлены и продолжают рассказывать важную главу Возрождения Милана.

Короче говоря, история Милана находится не только в величественных площадях или известных памятниках. Она часто скрыта в самых узких улицах, тех почти невидимых проходах на карте, которые тем не менее хранят века повседневной жизни, искусства и любопытных историй. Исследование их на ловком скутере, как W1 Max, было идеальным способом открыть их в неторопливом темпе, легко проскальзывая в переулки, останавливаясь в мгновение ока, чтобы полюбоваться архитектурными деталями, и испытывая город с совершенно другой перспективы.

WAYEL W1 Max в деталях

Хотя его показатели на бумаге, с точки зрения мощности и скорости, соответствуют эквиваленту 50 куб. см (2 кВт, максимальная скорость 45 км/ч, категория L1e), момент, когда вы садитесь на него, простор и комфорт создают впечатление езды на чём-то гораздо более солидном. Плоская, щедро sized подножка и длинное седло, слегка приподнятое сзади для комфортного размещения пассажира, сразу заставляют вас чувствовать себя хорошо расположенным и в безопасности. За седлом есть практичная металлическая ручка, которая служит как ручка для пассажира, так и точка крепления для аксессуаров или верхнего кейса.

Скутер имеет чистые, острые линии, которые в сочетании с глянцевым чёрным покрытием придают ему довольно элегантный вид. Нам особенно понравилась открытая трубчатая металлическая рулевая колонка, очень в духе настоящего мотоцикла, и светодиодный задний световой кластер, который добавляет отчётливо современный штрих.

Wayel W1 Max приводится в движение 2 кВт бесщёточным двигателем, интегрированным в заднее колесо, который вместе с ограниченной скоростью 45 км/ч может преодолевать уклоны до 25%. Доступны три режима мощности, классические Eco, Standard и Sport, легко выбираемые с помощью управления на руле.

Под седлом находится 1,4 кВт·ч литий-ионный аккумулятор с элементами LG или Samsung, который, как мы проверили во время нашего теста, обеспечивает реальный запас хода около 50 км, что соответствует его чисто городскому использованию.

Для тех, кому нужен дополнительный запас хода, второй запасной аккумулятор можно хранить в специальном отсеке под седлом, который в противном случае служит дополнительным хранилищем для зарядного устройства или мелких предметов. На передней панели есть небольшой карман для хранения и порт для зарядки смартфона. Примечательно включение как боковой, так и центральной подножек в стандартное оборудование, комбинация, которая редко встречается даже на более дорогих скутерах и мотоциклах.

Wayel W1 Max представляет собой современный, хорошо собранный скутер, и мы особенно рады отметить, что как двигатель, так и аккумулятор, сердце транспортного средства, собраны из высококачественных компонентов, что подчёркивает приверженность бренда доставке надёжного и изысканного продукта для городской микро-мобильности.