Нико Черегини: «Смартфон, опять он. И часто наша неосторожность. Слишком много трагедий!»

Всем привет! Лето закончилось, и неприятно приходится затрагивать тяжёлые темы, но достаточно просто читать, просто пролистывать местные хроники, чтобы убедиться: мы, мотоциклисты, пережили его плохо. Всё хуже и хуже, слишком много аварий, слишком много жертв. Достаточно сказать, что только за вторые выходные сентября на итальянских дорогах погибли тридцать пять человек, и двадцать из них были мотоциклистами. Семь — автомобилисты, четыре — пешеходы, ещё четыре — велосипедисты. Двадцать наших. Читаешь новость, пытаешься понять, какова была динамика, и слишком часто, если есть фотография, видишь автомобиль или фургон поперёк дороги, с разбитым боком. Непредоставление преимущества: нам это кажется трагически очевидным.

Мы не скрываем своей ответственности, никогда этого не делаем. Это правда, что среди нас есть те, кто перегибает палку, — их немного, но всё равно слишком много, — кто ездит быстро даже в населённых пунктах, кто несётся по дорогам, как по трассе. Но в большинстве случаев не мы провоцируем аварии. В большинстве случаев мы — жертвы. Потом может случиться, что чужие ошибки и наша скорость складываются, трагически.

Но здесь нужно снова поговорить о смартфонах за рулём. Потому что все уже знают, что это бедствие, что когда говорят в общем о «рассеянности», то именно она и есть причина, и всё же реальный масштаб явления может быть гораздо серьёзнее, чем рассказывают официальные статистики. Исследование Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) — одного из самых авторитетных американских органов, занимающихся безопасностью дорожного движения, — говорит, что телефон участвует в авариях с частотой, значительно превышающей ту, что указана в протоколах правоохранительных органов. Исследователи проанализировали данные почти 17 000 дорожно-транспортных происшествий, произошедших в США в период с 2021 по 2024 год. Исследование сравнило два разных источника: с одной стороны, традиционные отчёты, составляемые полицией после аварий, с другой — анонимные телематические данные, собранные Cambridge Mobile Telematics через приложения, установленные на смартфонах автомобилистов. В протоколах правоохранительных органов телефон фигурировал как причина менее чем в 1% случаев. Однако, согласно телематическим данным, в 7% аварий с участием одного транспортного средства и в 8% столкновений двух автомобилей водитель пользовался телефоном в течение тридцати секунд, предшествовавших удару.

Это не вина правоохранительных органов: они обычно прибывают, когда авария уже произошла, и точно восстановить, что делал водитель за несколько мгновений до удара, часто невозможно — мало кто из автомобилистов добровольно признаётся, что отвлёкся на смартфон перед столкновением, а возможные свидетели редко могут заметить быстрое движение рук внутри салона. В результате многие ситуации рассеянности не попадают в официальную статистику.

Телематические данные не способны различить приложение, которым пользовался водитель, и тот, кто смотрит карту, регистрируется так же, как тот, кто смотрит видео. И именно последнее поведение вызывает большую тревогу. Опрос, упомянутый в исследовании, показал, что почти каждый четвёртый автомобилист признался, что смотрел хотя бы одно видео на своём смартфоне за рулём в течение последних тридцати дней.

Отвлечение на смартфон продолжает оставаться одной из самых недооценённых угроз на сегодняшних дорогах. И почти ничего не делается.