Ducati Desmo450 SM: первый заводской гоночный супермото из Борго-Панигале раскрыл характеристики

Ducati официально представила полные технические характеристики Desmo450 SM — первого в истории марки серийного гоночного супермото. Модель, впервые показанная в виде прототипа на World Ducati Week в июле, построена на базе мотокроссовой платформы Desmo450 MX, которая уже успела заявить о себе в супермото: именно на этой машине четырёхкратный чемпион мира Марк-Райнер Шмидт одерживал победы. Теперь же инженеры из Борго-Панигале создали полноценный «заряженный» аппарат, готовый к соревнованиям с завода.

В Ducati подчёркивают, что Desmo450 SM — это не просто Desmo450 MX с новыми колёсами. Переработке подверглись подвеска, траверсы, колёса, тормозная система, передаточное отношение, слиппер-клатч и электроника. По словам главы продуктовых коммуникаций компании Джулио Фаббри, «мы работали над каждой частью мотоцикла». Примечательно, что это единственный серийный Ducati, который поставляется со сликами в стандартной комплектации и не предназначен для дорог общего пользования.

Сердцем новинки стал одноцилиндровый двигатель Desmo450 объёмом 449,6 см³ с фирменным десмодромным приводом клапанов. Он выдаёт 63,5 л.с. при 9 400 об/мин и 53,5 Нм крутящего момента при 7 500 об/мин. Благодаря десмодромике мотор способен раскручиваться до 11 900 об/мин, что даёт невероятно широкий рабочий диапазон: пилот может дольше оставаться на одной передаче и реже переключаться. Впускной тракт оптимизирован за счёт лёгкой алюминиевой рамы с минимальным количеством сварных швов, а сзади установлен литой алюминиевый маятник.

За поведение на трассе отвечает подвеска, разработанная совместно с Showa. Спереди — перевёрнутая вилка с закрытым картриджем диаметром 49 мм, полностью регулируемая по сжатию и отбою, с ходом 280 мм и покрытием Kashima на ногах. Траверсы, выфрезерованные из цельного алюминия, раздвинуты шире, чтобы обеспечить зазор для переднего колеса. Сзади — полностью регулируемый амортизатор Showa с прогрессивным линком и ходом 295 мм, настроенный на тягу и баланс в разных фазах поворота. Кузовные элементы адаптированы под супермото: укорочены ручные защиты и грязевик, а защитные пластины вилки обрезаны, чтобы вместить переднюю слику 125/75.

Колёсная пара — 16,5 дюймов спереди и 17 сзади, обода Takasago Excel с системой Bartubeless, которая избавляет от камер и снижает вращающуюся и неподрессоренную массу на 1,2 кг. Шины — слики Metzeler Racetec SM, те же, что используются в чемпионате мира по супермото. Тормозная система включает радиальный суппорт Brembo Stylema с радиальным главным цилиндром PR15x19 и плавающий диск Galfer 310 мм спереди, а также диск Galfer 240 мм с плавающим суппортом Brembo сзади.

Электроника Desmo450 SM — отдельная гордость инженеров. Здесь дебютирует запатентованный Ducati Traction Control, способный оценивать реальное скольжение заднего колеса и вмешиваться в крутящий момент для стабильности на асфальте и грунте. Система имеет четыре уровня настройки и полностью отключается. Дополнительно доступны Launch Control и Engine Brake Control, а также два настраиваемых режима езды. Все параметры регулируются через приложение X-Link с опциональным модулем Com-Link. Коробка передач оснащена активным квикшифтером на повышение, а слиппер-клатч Suter откалиброван специально для управления заносами при входе в поворот.

Обслуживание рассчитано на интенсивную гоночную эксплуатацию: замена поршня и проверка зазоров клапанов — каждые 45 часов, полная переборка двигателя — через 90 часов, замена масла — каждые 15 часов. Для ускорения работ вместо трёхкомпонентной герметизирующей пасты используются металлические прокладки на головке цилиндра и резиновые на боковых крышках. Кроме того, с модулем Com-Link доступна предиктивная диагностика, отслеживающая реальный износ компонентов в зависимости от нагрузки.

Поставки Desmo450 SM начнутся в декабре 2026 года в избранных европейских дилерских центрах, после чего модель выйдет на глобальный рынок. В классе готовых к соревнованиям супермото у новинки есть серьёзные соперники — KTM 450 SMR и Husqvarna FS450, но Ducati явно намерена заявить о себе в этой дисциплине с первой же попытки.