Kawasaki Ninja H2 возвращается в Великобританию в 2027 году

Kawasaki подтвердили, что их спортивный мотоцикл Ninja H2 с наддувом вернётся в модельный ряд Великобритании в 2027 году, ранее он был снят с производства в конце 2020 года.

Последний раз он продавался здесь как заявленная ракета мощностью 228 л.с., соответствующая нормам Euro4, теперь же этот свистящий снаряд соответствует более строгим нормам Euro5+ и выдаёт значительно меньшую заявленную мощность 206,1 л.с. при 11 000 об/мин и 99,6 фунт-фут крутящего момента при 8500 об/мин.

Хотя цифры стали менее впечатляющими, чем раньше, мотоцикл всё равно будет далеко не медленным. Он будет продаваться как стандартная модель по цене 28 600 фунтов стерлингов и как альтернатива H2 Carbon за 31 350 фунтов стерлингов (с верхним обтекателем из углепластика). Трековый Ninja H2R, выдающий более 300 л.с., также продолжит выпускаться ограниченным тиражом, цена от 52 000 фунтов стерлингов.

Несмотря на долгий перерыв, дорожный Ninja H2 продолжал продаваться на других рынках, включая США. Обновление 2027 года сохраняет его фирменный космический дизайн и решётчатую раму, но теперь вокруг сильно переработанного двигателя, который, похоже, во многом заимствован у существующего спорт-турера H2 SX.

По словам самой Kawasaki, крыльчатка нагнетателя и впускная система были полностью переработаны, а поршни, головка блока цилиндров, цилиндр, коленчатый вал, распредвалы, дроссельные заслонки, выпускная система и передаточные числа также подверглись изменениям.

Несмотря на это, конфигурация DOHC с четырьмя цилиндрами остаётся прежней — объём 998 куб. см, диаметр цилиндра и ход поршня 76 x 55 мм. Такая же компоновка используется и в существующем H2 SX 2026 года, который, кстати, выдаёт свои заявленные пиковые 207 л.с. и 101,3 фунт-фут точно на тех же оборотах, что и новый Ninja.

На этом сходство не заканчивается: новый мотоцикл отказался от ранее полированного глушителя с двумя выходами в пользу конструкции с одним выходом, которая уже используется на H2 SX и нейкеде Z H2. Это ещё раз указывает на то, что внутренние изменения двигателя на самом деле заимствованы у существующих моделей линейки, которые уже соответствуют более строгим нормам выбросов.

В Kawasaki не смогли прокомментировать сходство.

Помимо двигателя, новый H2 оснащён новейшими четырёхпоршневыми суппортами Brembo Hypure спереди — ранее они использовались на таких моделях, как Ducati Panigale V4R и Norton Manx R, — которые обжимают полуплавающие передние тормозные диски диаметром 330 мм.

Сзади установлен диск диаметром 250 мм с двухпоршневым суппортом. Подвеска представлена регулируемыми вручную перевёрнутыми вилками KYB диаметром 43 мм и моноамортизатором Öhlins TTX36 сзади. Ход подвески составляет 120 мм и 135 мм соответственно. Kawasaki обещает снаряжённую массу 238 кг — идентичную предыдущей модели.

В области электроники Kawasaki обещает широкий набор функций, а также возможность подключения смартфона и два обновлённых дисплея на цветной TFT-панели.

В пакет входят контроль тяги, контроль старта, ABS в поворотах, квикшифтер с переключением вверх/вниз, контроль торможения двигателем, электронный рулевой демпфер Öhlins и круиз-контроль.

Как стандартная, так и модель Carbon будут доступны только в цвете «Mirror Coated Spark Black». Сообщается, что ограниченная партия поступит к дилерам в конце года. Заинтересованным покупателям рекомендуется обратиться в ближайший шоурум.

Приятно видеть возвращение Ninja H2 в модельный ряд Великобритании, хотя это довольно неожиданно после столь долгого отсутствия. Как он впишется в рынок, покажет время, но новые суппорты и передовая электроника должны облегчить контроль над этой внушительной порцией мощности и крутящего момента.