Kawasaki Ninja H2 возвращается в модельный ряд Великобритании на 2027 год

Kawasaki подтвердили, что их спортивный мотоцикл с наддувом Ninja H2 вернётся в модельный ряд Великобритании на 2027 год, после того как был снят с производства в конце 2020 года.

Последний раз он продавался здесь как заявленная 228-сильная ракета, соответствующая нормам Euro4, теперь же эта «поющая ракета» соответствует более строгим нормам Euro5+ и выдаёт значительно меньшие заявленные 206,1 л.с. при 11 000 об/мин и 99,6 фунт-фут крутящего момента при 8500 об/мин.

Хотя это и менее впечатляюще, чем раньше, он всё равно будет далеко не медленным и будет продаваться как стандартная модель за 28 600 фунтов стерлингов и альтернатива H2 Carbon за 31 350 фунтов стерлингов (с верхним обтекателем из пластика, армированного углеродным волокном) — при этом трековый Ninja H2R, выдающий более 300 л.с., также продолжит выпускаться ограниченным тиражом, цена от 52 000 фунтов стерлингов.

Несмотря на долгий перерыв, дорожный Ninja H2 продолжал продаваться на других рынках, включая США — обновление 2027 года сохраняет его фирменный космический вид и решётчатую раму, теперь вокруг сильно переработанного двигателя, который, похоже, во многом заимствован у существующего спорт-турера H2 SX.

По словам самой Kawasaki, крыльчатка нагнетателя и впускная система были полностью переработаны — поршни, головка блока цилиндров, цилиндр, коленчатый вал, распределительные валы, дроссельные заслонки, выпускная система и передаточные числа также были изменены.

Несмотря на это, конфигурация DOHC с четырьмя цилиндрами остаётся прежней — объём 998 куб. см, диаметр цилиндра и ход поршня 76 x 55 мм. Такая компоновка также используется в существующем H2 SX 2026 года, который, кстати, выдаёт свои заявленные пиковые 207 л.с. и 101,3 фунт-фут точно на тех же оборотах, что и новый Ninja.

На этом сходство не заканчивается — новый мотоцикл отказывается от ранее полированного глушителя с двумя выходами в пользу конструкции с одним выходом, которая уже используется на H2 SX и нейкеде Z H2, что ещё раз указывает на то, что внутренние изменения двигателя на самом деле заимствованы у существующих моделей линейки, которые уже соответствуют более строгим нормам выбросов.

MCN обратились напрямую в Kawasaki по поводу сходства, однако там не смогли прокомментировать.

Помимо двигателя, новый H2 оснащён новейшими четырёхпоршневыми суппортами Brembo Hypure спереди — ранее они использовались на таких моделях, как Ducati Panigale V4R и Norton Manx R — которые обжимают 330-миллиметровые полуплавающие передние диски.

Сзади установлен 250-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом, мотоцикл подвешен на регулируемых вручную 43-миллиметровых перевёрнутых вилках KYB и заднем моноамортизаторе Öhlins TTX36. Ход подвески составляет 120 мм и 135 мм соответственно, а Kawasaki обещает снаряжённую массу 238 кг — идентичную предыдущей модели.

В области электроники Kawasaki обещает ряд функций — плюс подключение мобильного телефона и два обновлённых дисплея на цветной TFT-панели.

В пакет входят контроль тяги, контроль старта, ABS в поворотах, квикшифтер с переключением вверх/вниз, контроль торможения двигателем, электронный рулевой демпфер Öhlins и круиз-контроль.

Как стандартная, так и модель Carbon будут доступны только в цвете «Mirror Coated Spark Black» — ожидается, что ограниченная партия поступит к дилерам в конце года. Заинтересованным покупателям рекомендуется обратиться в ближайший шоурум.

Отлично видеть, что Ninja H2 возвращается в модельный ряд Великобритании, хотя это довольно неожиданно после столь долгого отсутствия. Как он впишется в рынок, пока неясно, но новые суппорты и передовая электроника должны облегчить контроль над этой внушительной порцией мощности и крутящего момента.