Кофр SW-Motech Legend Gear LR4: универсальный, простой и прочный

Я только что завершил очередную поездку на длинные выходные с хвостовым кофром SW-Motech Legend Gear LR4, и должен сказать: я ругаю себя за то, что не поставил что-то подобное на все свои мотоциклы много лет назад.

Хвостовой кофр — одно из самых полезных дополнений, которые можно установить на мотоцикл, наравне с кофром на бак. В прошлом году, когда я планировал поездки, SW-Motech спросили, не хочу ли я попробовать их новый хвостовой кофр Legend Gear LR4; я подумал о предстоящем путешествии через Ньюфаундленд и согласился — это был бы хороший шанс протестировать его. И затем, увы, сочетание поломок мотоцикла и серьёзной аварии означало, что я не проехал на Super Tenere столько миль, сколько надеялся. Трудно ездить на большом 1200, когда у тебя нет силы верхней части тела, чтобы вытолкать его из гаража. Но к концу лета я снова вывел большой Yamaha на дорогу и пристегнул кофр к заднему багажнику мотоцикла.

Я сразу вспомнил, почему мне так нравился этот багаж, когда я впервые использовал его в 2025 году. Он очень быстро крепится, насколько это возможно для мягкого багажа. На передней части сумки есть два крепления в стиле кам-бакл, и два на задней. SW-Motech прилагает к сумке четыре ремня, которые можно закрепить на раме мотоцикла, а затем продеть конец ремня через пряжку, чтобы быстро затянуть. Или можно открыть кам-баклы, чтобы быстро снять сумку. В моём случае, когда бы я ни использовал этот багаж, я крепил сумку только двумя ремнями, пропуская концы от передней пряжки под багажником мотоцикла, а затем продевая их через задние пряжки.

Это было абсолютно надёжно, и хотя ремни тонкие, их более чем достаточно для любого разумного груза в этой сумке. Объём всего 18 литров — или 25 литров, если расстегнуть молнию на вставке и расширить сумку до полного объёма — так что если вы не везёте золотые слитки или что-то ещё плотное и тяжёлое, не нужно переусердствовать. Также есть туннельная вставка для ремня спинки пассажира, если вы хотите использовать эту сумку на круизере.

Помимо расширяющейся вставки, идущей по середине сумки, сверху также есть MOLLE-плетение, позволяющее крепить другие аксессуары или хранилища. Вы также можете засовывать вещи между верхним клапаном и самим отверстием сверху хвостового кофра, что я регулярно делаю при использовании. Мне нравится расширяемость; начинаешь поездку с меньшим объёмом, почти полным, а затем добавляешь место в кофре, если что-то покупаешь по пути (что я часто делаю, особенно если натыкаюсь на магазин снаряжения или хороший букинистический магазин).

Объёма в 18 литров как раз достаточно, чтобы разместить дождевик и запасную одежду, если вы путешествуете на выходные и останавливаетесь в отелях/мотелях/подвалах друзей. Обычно мне приходится возить с собой другое рабочее оборудование, и это означает, что я часто пристёгиваю отдельную сумку-рулон перед хвостовым кофром SW-Motech Legend, но этот кофр сам по себе был бы достаточным, если бы мне не приходилось перевозить дополнительное снаряжение.

Я проехал с этим хвостовым кофром через множество очень, очень сильных дождей. Внешний материал Eco-Tech полиэстер имеет водостойкую подкладку, но он не водонепроницаем. Он промокает после целого дня под ливнем, и вам захочется вытрясти его и высушить корпус. Но SW-Motech предоставляет водонепроницаемую сумку-вкладыш, если она вам нужна. Дно сумки сделано из искусственной кожи и, похоже, не впитывает воду; оно также слегка изогнуто и поэтому лучше держится на багажнике мотоцикла.

У меня уже тысячи миль с этой установкой, и я большой поклонник. Я бы не использовал её на мотоцикле, предназначенном в первую очередь для бездорожья. Тканевый внешний материал впитывал бы пыль и грязь, и вам пришлось бы повозиться с его очисткой. Но в поездке, преимущественно по дорогам, с лишь случайными съездами на гравийные дорожки — в такой поездке, для которой вы, вероятно, используете Super Tenere или другие мотоциклы с 19-дюймовым передним колесом — хвостовой кофр Legend подходит. Он, безусловно, соответствует стилю скрамблера, и я бы сказал, что он предназначен для ретро-стилизованных машин.

Но он также хорошо работал для меня, и каждый раз, когда я его использую, я ценю такие мелочи, как встроенная ручка для переноски, расположенная прямо в точке баланса. Это показывает, что сумка была разработана кем-то, кто действительно ездит и использует собственное снаряжение, и использует опыт для улучшения своего дизайна. Я, вероятно, оставлю эту сумку на мотоцикле ещё надолго, так как ценю её относительную лёгкость установки/снятия, и мне нравится, как быстро к ней можно получить доступ во время дневной поездки. Мне также нравится, что, хотя это мягкий багаж, он обладает достаточной жёсткостью, чтобы не приходилось постоянно подтягивать крепёжные ремни для обеспечения надёжной фиксации. Он не такой прочный, как жёстко закреплённый кофр с жёсткими стенками, но недалёк от этого.

Цена составляет $255 на рынке США, что, конечно, дороже самых дешёвых хвостовых кофров из Китая, но на самом деле вполне разумно по сравнению с некоторым другим снаряжением на рынке. Более подробную информацию можно найти на сайте SW-Motech.