Triumph Tiger 1200 2027 года замечен на попытке установления рекорда Сэма Сандерленда

Похоже, Triumph использует попытку Сэма Сандерленда установить мировой рекорд кругосветного путешествия как возможность протестировать новую версию своего Tiger 1200 Rally Explorer — версию с новым блоком фары, предназначенным для радара переднего обзора.

Мотоцикл, использованный в пресс-материалах для этой попытки, был Rally Explorer, который, как рассказал Сандерленд MCN, был стандартным, за исключением слегка модифицированных кофров и выхлопной системы Akrapovič. «В остальном мотоцикл стандартный, вплоть до шин Michelin», — сказал он тогда.

Возможно, это и так, но мотоцикл, на котором он отправился в путь, был не тем же самым. Радар переднего обзора хорошо виден над фарой на снимках старта Сандерленда.

Когда Triumph впервые представил новейшее поколение Tiger 1200 в 2021 году, они заявили, что решение включить радарную систему контроля слепых зон сзади, но не спереди, было основано на отзывах клиентов во время разработки.

Однако передовая технология стала обязательной для флагманских моделей конкурентов, и Triumph, очевидно, решили последовать их примеру.

Технология может применяться по-разному: от автоматического переключения дальнего света и предупреждений о столкновении на нижнем уровне до радарного адаптивного круиз-контроля и, на верхнем уровне, до экстренного торможения.

Блок контроля слепых зон на текущем Tiger был разработан совместно с Continental, но снимки задней части мотоцикла Сандерленда показывают, что установлен другой блок. Это может указывать на переход к технологии Bosch, которую использует большинство конкурентов.

Последние системы Advanced Rider Assistance Systems, разработанные Bosch совместно с KTM, могут даже останавливать и запускать мотоцикл за вас в пробке. Если Triumph захотят пойти так далеко, это будет означать добавление в линейку какого-то варианта автоматического сцепления. Как именно будет применяться технология, пока неизвестно.

Включение радара также привело к небольшому обновлению стиля передней части: более простой «клюв», совершенно новая фара и расположение ДХО, а также обновлённый ветровой щиток, который расширяется в верхних углах — это тоже можно заметить.

Трудно сказать точно из-за характера снимков, но передняя шина, похоже, имеет более широкий профиль, чем 90/90×21 у текущего поколения, и с некоторых ракурсов кажется, что она тоже уменьшилась. Возможно, теперь она соответствует 120/70×19, используемым на текущих версиях GT. Использование проволочных спицованных ободьев позволяет предположить, что это не была замена колеса, сделанная только для испытания.

Кадры из видео, опубликованного в понедельник, 14 сентября, также показывают, что Сандерленд использует CarPlay через приборную панель мотоцикла, что предполагает обновление этой области, которое может также включать Android Auto. Текущая система MyRide была постоянным источником жалоб владельцев, поэтому это было бы встречено с одобрением.

Запись DVLA для использованного мотоцикла указывает объём двигателя как неизменный 1160 куб. см, но вполне возможно, что двигатель был доработан, учитывая, что с момента его презентации прошло уже пять лет.

Triumph обратились за комментарием, но отказались от него.

Логично, что Triumph захотят подвергнуть свой Tiger 12 следующего поколения такому суровому испытанию перед выходом на рынок — предположительно в следующем году, учитывая, что он, похоже, уже готов. Изменения в Rally Explorer почти наверняка будут применены и к другим моделям линейки.