Qronge делает высокопроизводительные электромотоциклы доступными большему числу райдеров

Конкуренция на рынке электрических эндуро-мотоциклов сейчас очень высока. Как только вы исключаете сложный и трудоемкий в производстве двигатель внутреннего сгорания, дверь широко открывается для множества игроков, и огромное количество доступных моделей делает выбор для потребителей очень трудным.

Текущий подход производителей и маркетологов — продвигать цифры мощности двигателя и батареи, а не реальную, практическую компетентность. Однако если учесть возможности всей платформы, конкуренция резко сужается. Именно здесь Qronge выделяется среди шаблонных продуктов, которые гонятся за базовыми цифрами в спецификациях.

Qronge не игнорирует игру пиковой мощности и максимальной скорости, но подкрепляет это внедорожными характеристиками, соответствующими бумажным спецификациям. Вместо того чтобы просто брать самый большой доступный двигатель и батарею, Qronge проектирует свои мотоциклы так, чтобы мощность можно было контролируемо и стабильно передавать на грунт в точке контакта шины с землей, и делать это на трассах, холмах и постоянно меняющемся бездорожье. Идея состоит в том, чтобы вывести их электрические эндуро-мотоциклы из относительно нишевой категории в поле зрения более серьезных внедорожных райдеров.

Две модели в линейке Qronge воплощают эту философию: X5 Spark и X7 Spark. X5 Spark делает акцент на балансе и производительности для дальних внедорожных поездок. Оснащенный шинами 19” спереди и 16” сзади, X5 Spark имеет пиковый центральный мотор мощностью 6 кВт, который выдает до 300 Нм крутящего момента, и работает в паре с батареей 3 кВт·ч (60 В 50 А·ч). С максимальной скоростью 65 миль/ч и запасом хода до 110 миль, X5 Spark представляет собой идеальный баланс мощности, запаса хода и общих характеристик.

X7 Spark стремится к более высокой пиковой производительности, как на бумаге, так и в реальном мире. С пиковой мощностью 12 кВт, крутящим моментом 600 Нм и батареей 3,6 кВт·ч (72 В 50 А·ч), X7 находится на высокопроизводительном конце текущей линейки Qronge. С аналогичной компоновкой колес 19” спереди и 16” сзади, как у X5, X7 Spark повышает ставки за счет увеличенной мощности и крутящего момента, что идеально подходит для более требовательных внедорожных условий, таких как длительные подъемы и рыхлый грунт. Улучшенный маятник выдерживает почти вдвое большую мощность, необходимую для того типа местности, для которого разработан X7 Spark. Хотя спецификация подчеркивает мощность X7 Spark, реальные преимущества проявляются в реальной производительности. С запасом хода до 120 миль, X7 Spark готов к серьезным поездкам по дикой местности.

Оба X5 Spark и X7 Spark оснащены перевернутыми вилками, моноамортизатором сзади и гидравлическими дисковыми тормозами.

Qronge сосредоточен не только на достижении высоких характеристик, которые хорошо выглядят в рекламе. Вместо этого он уделяет больше внимания тому, как мощность, запас хода, общая платформа и реальные внедорожные требования работают вместе. Хотя пиковая мощность и максимальная скорость привлекают внимание, на грунте более важным фактором является то, как эта мощность используется. Для получения дополнительной информации посетите https://www.qronge.com/.