Honda действительно хочет, чтобы вы загорелись её новым V3R E-Compressor. Вы готовы?

Сейчас сентябрь 2026 года, и Honda уже некоторое время работает над своим прототипом V3R 900 E-Compressor. На данный момент компания раскрыла, что это водяное охлаждение, 75-градусная V-образная тройка, а весь смысл нагнетателя e-compressor заключается в том, чтобы подавать мощность тогда и там, где её хочет водитель, независимо от оборотов двигателя.

Honda называет руководящий принцип этого проекта «американские горки без рельсов» (non-rail roller coaster) и говорит, что нацелена на производительность от этого 900-кубового трипла, сопоставимую с традиционным двигателем объёмом 1200 куб.см. Только, конечно, сравнительно компактный размер 900-ки (не говоря уже о такой специфической конфигурации) должен давать преимущества в компоновке и управляемости.

Очевидно, что выпуск Honda Europe первой части нового документального сериала о разработке V3R призван вызвать у всех интерес к проекту. И столь же очевидно, что выбор времени не случаен; напомним, EICMA уже не за горами, и сейчас он запланирован в Милане с 5 по 8 ноября 2026 года.

Хотя мы точно не знаем, что Honda планирует показать на крупнейшем международном мотособытии года, именно на EICMA 2025 Honda впервые показала миру прототип V3R. А до этого, на EICMA 2024, Honda привезла прототип двигателя V3R (не полный мотоцикл-прототип; пока нет) для показа и рассказа.

Итак, станет ли 2026 год годом, когда Honda покажет больше, чем просто какой-то прототип V3R? Увидим ли мы наконец серийную версию или хотя бы предсерийную (но уже после прототипа)? Пока неясно, но ясно одно: вы не продолжаете привлекать внимание к проекту, если не планируете довести его до конца. Тот факт, что Honda выпускает этот документальный сериал именно сейчас, похоже, указывает на нечто большее, чем просто устойчивый поток движения вперёд.

А для тех, кто критиковал Honda за то, что в последние годы она играет немного осторожнее, чем хотелось бы, это также может означать возвращение к той форме, которая раздвигает границы и неустанно стремится к совершенству, которой, по мнению поклонников истории Honda, не хватает в настоящем. Сумасшедшие вещи вроде проекта NR с овальными поршнями, который существовал в основном для того, чтобы доказать, что Honda может выжать из четырёхтактного двигателя производительность уровня двухтактного.

Очевидно, что если ты компания, ты не можешь делать такое постоянно; в конце концов, нужно платить по счетам. Но для многих фанатов именно когда инженеры Honda могут следовать своим диким технологическим страстям, происходят странные, чудесные и раздвигающие границы вещи. И если вы ещё не догадались, мы полностью за это.

Вы уже взволнованы тем, как развивается проект Honda V3R 900? Что вы хотите от него увидеть, и как вы думаете, увидим ли мы серийный мотоцикл на EICMA 2026? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.