Возрождённая Honda CB400 Super Four продаётся отлично: около 2700 заказов за две недели, самый популярный цвет — Wolf Silver

Honda возродила классический нейкед CB400 Super Four с четырёхцилиндровым двигателем 399 куб. см, и продажи идут отлично. При годовом плане в 4600 единиц уже заказано около 2700 мотоциклов (на 7 сентября) примерно за две недели с момента начала продаж. Помимо системы E-Clutch, избавляющей от необходимости работать рычагом сцепления, привлекает и цена ниже 1 миллиона иен.

CB400 Super Four (также известный как SF или Super Four) появился в 1992 году и стал одним из самых узнаваемых мотоциклов Honda, в том числе как учебный. Около 30 лет он оставался стандартом в классе 400 куб. см, но в 2022 году производство было прекращено из-за сложностей с соответствием экологическим нормам. Поклонники с нетерпением ждали возрождения Super Four.

## Возрождение в качестве стандартного мотоцикла нового поколения

Концепция новой модели — «Next Stage CB: каждый момент ведёт к удовольствию». Сохраняя японский нейкед-стиль, унаследованный от первого поколения 1992 года, инженеры применили новый двигатель, новую раму и передовые электронные системы, развивая исторический бренд CB.

В связи с быстрым ростом рынка спортивных мотоциклов в Китае Honda вышла на рынок с полнообтекаемым спортивным мотоциклом с четырёхцилиндровым двигателем 500 куб. см, а на его основе было решено создать 400-кубовый нейкед для Японии. В результате вместе с полнообтекаемым CBR400R FOUR на японский рынок вернулись четырёхцилиндровые спортбайки класса 400 куб. см.

Руководитель разработки Такуро Накамура отметил: «Класс 400 куб. см обусловлен японской системой лицензирования, и его иногда называют "галапагосским". Однако он обеспечивает необходимую и достаточную производительность в самых разных ситуациях — от повседневных поездок по городу до воскресных туров, позволяя по-настоящему наслаждаться ездой. Это очень привлекательный класс в Японии». Он также добавил: «Мы стремились к тому, чтобы через 10 или 20 лет, оглядываясь назад, люди говорили, что CB этого поколения были хорошими».

Новый рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 399 куб. см разработан для работы в широком диапазоне — от города до извилистых дорог и скоростных магистралей. Применена электронная дроссельная заслонка (TBW), снижено трение в деталях двигателя, уменьшен угол между клапанами для повышения степени сжатия, что обеспечивает плавную отдачу в широком диапазоне оборотов.

Впускная система — нисходящего типа (down-draft) с воздушным фильтром под баком. Оптимизированы длина и диаметр впускных каналов и раструбов, что позволило сочетать тягу на низких и средних оборотах с эмоциональным звуком впуска.

Выпускная система — коллектор 4-2-1 с красивыми изгибами, напоминающими CB400FOUR 1974 года. Оптимизированы внутренние соединительные трубы глушителя, создавая характерный для рядной «четвёрки» тянущийся звук выхлопа.

Honda E-Clutch — фирменная электронная технология Honda, которая автоматически управляет сцеплением при трогании, переключении передач и остановке, избавляя от необходимости работать рычагом сцепления. Благодаря согласованной работе с TBW при переключении на пониженную передачу TBW управляет оборотами двигателя в соответствии с работой полумуфты, быстро выравнивая разницу оборотов и снижая удар при переключении. При этом можно ездить и с использованием рычага сцепления, как на обычном мотоцикле с механической коробкой передач.

Рама — новая стальная диагональная (diamond) конструкции, оптимизированная для снижения веса и концентрации масс. Подвеска: перевёрнутая картриджная вилка спереди и Pro-Link сзади, что обеспечивает комфорт и спортивную управляемость.

Посадка — прямая, рассчитанная на повседневное использование и туризм. Сиденье имеет суженную переднюю часть, что улучшает посадку ног.

В стандартную комплектацию входит 5-дюймовый цветной TFT-дисплей, поддерживающий функцию Honda RoadSync для связи со смартфоном, что позволяет управлять музыкой, навигацией и другими приложениями. Предусмотрены четыре режима езды: STANDARD, SPORT, URBAN и USER. Справа от фары также установлен USB-разъём Type-C.

Рекомендованная розничная цена — 998 800 иен (с налогом).

## Уже 2700 заказов, самый популярный цвет — Wolf Silver Metallic

CB400 Super Four — флагманская стандартная модель Honda, любимая и новичками за простоту и удобство, и опытными райдерами за возможность вернуться к основам управления мотоциклом. Новая модель сохраняет эти традиции, а цена ниже 1 миллиона иен привлекла внимание многих райдеров.

За примерно две недели с начала продаж 21 августа уже получено около 2700 заказов. Honda объясняет, что годовой план в 4600 единиц — это «старт, который вполне достижим».

Доступны четыре цвета: Wolf Silver Metallic, вдохновлённый окраской классического CB750F; Mat Ballistic Black Metallic, где полосы выглядят особенно эффектно; Ross White — холодный и спокойный; Candy Chromosphere Red — глубокий красный, придающий премиальность. Самым популярным стал Wolf Silver Metallic — его выбрали 46% покупателей.

Далее следуют Ross White (20%), Candy Chromosphere Red (18%) и Mat Ballistic Black Metallic (16%). Так называемый «цвет Спенсера» (Wolf Silver Metallic), названный в честь легендарного гонщика, пользуется огромной популярностью.

Поскольку годовой план может быть выполнен досрочно, а сроки поставки могут увеличиться, заинтересованным поклонникам стоит поторопиться в магазины Honda Dream.