Honda CB750 E-Clutch 2026: в Малайзии цена снижена до RM44 999

Компания Boon Siew Honda официально представила в Малайзии модель Honda CB750 E-Clutch 2026 года. Новинка получила не только передовую технологию электронного сцепления, но и более доступную цену: 44 999 ринггитов, что на 5 000 ринггитов меньше, чем у предыдущей версии без E-Clutch. Это первая модель Honda, в которой система E-Clutch сочетается с электронным дросселем Throttle-By-Wire (TBW).

Технология E-Clutch, ранее представленная на CBR650R и CB650R, теперь расширяется на три модели в Малайзии: NX500, CB750 и Transalp. По заявлению производителя, система создана для того, чтобы сделать управление мотоциклом более плавным и интуитивным, сохраняя при этом полный контроль со стороны райдера.

Что такое E-Clutch? Это не автоматическая коробка передач, как DCT. Райдер по-прежнему переключает передачи ногой, но сцеплением управляет электроника. Система автоматически обрабатывает старт, остановку и переключение передач, используя умное управление «полу-сцеплением», что устраняет рывки и делает переключения более быстрыми и плавными, чем традиционный квикшифтер. При этом рычаг сцепления остаётся полностью рабочим: его можно нажать в любой момент, и система временно отключится, возвращая ручное управление. Если райдер хочет полностью отказаться от помощи E-Clutch, он может отключить её через TFT-экран.

Honda CB750 E-Clutch оснащается 755-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем, который выдаёт 90,5 л.с. (67,5 кВт) и 75 Нм крутящего момента. Мотоцикл построен на сверхлёгкой раме и получил переднюю вилку Showa 41 мм SFF-BP USD и заднюю подвеску Pro-Link. Интеграция с Throttle-By-Wire открывает пять режимов езды: SPORT, RAIN, STANDARD, USER 1 и USER 2. Кроме того, доступны трёхуровневая система контроля тяги HSTC, контроль подъёма переднего колеса (Wheelie Control) и регулировка торможения двигателем. В 2026 году модель также получила новую цветовую схему Gold Finch Yellow.

По словам Honda, E-Clutch создана для райдеров любого уровня. Опытным мотоциклистам она даёт более спортивные и точные переключения, автоматически подгазовывая при понижении передачи, что делает агрессивную езду более плавной и контролируемой. Для тех, кто пересаживается с мотоцикла меньшего объёма, система снимает страх заглохнуть на светофоре или в пробке, позволяя сосредоточиться на дороге. Новичкам E-Clutch позволяет забыть о рычаге сцепления и сконцентрироваться на газе, тормозах и обстановке. Городским жителям она избавляет от усталости руки в пробках, а любителям приключений помогает лучше контролировать мотоцикл на сложном рельефе: при быстрых понижениях передач система работает как слиппер-клатч, предотвращая подпрыгивание заднего колеса, а при повышении передач на рыхлом покрытии обеспечивает плавность.

Философия системы — «Take you to the NEXT STAGE» — подчёркивает, что E-Clutch не отбирает контроль, а усиливает его, помогая каждому райдеру получать больше удовольствия от поездки. Благодаря снижению цены и расширению модельного ряда, Honda делает передовые технологии доступнее, а мотоциклы — дружелюбнее к райдерам с разным опытом.