Bajaj Pulsar 150 2026 года — «Любимый сорванец» возвращается

Bajaj отмечает 25-летие бренда Pulsar и обновил оригинальный Pulsar 150, чтобы сохранить его актуальность и стиль.

Ещё в 2001 году Bajaj решил «осмелиться» и выйти в сегмент доступных спортивных мотоциклов с моделями Pulsar 150 и 180. Мотоциклы первого поколения отличались мускулистым дизайном, круглой фарой и двойной приборной панелью. Они выглядели культово, и индийцы их полюбили. Это положило начало революции. Лично моё самое раннее воспоминание о Pulsar 150 связано с более поздними версиями с обтекателем фары и двигателем DTS-i. И для большинства детей 1990–2000-х годов именно Pulsar с обтекателем запечатлелся в памяти благодаря той легендарной рекламе. Она была настолько хороша, что у Pulsar появился собственный культ, а его поклонники с гордостью называли себя «пульсароманами».

Перенесёмся в 2026 год: Bajaj провёл серьёзное обновление Pulsar 150. Теперь он ориентирован на новое поколение пульсароманов. Мотоцикл по-прежнему выглядит знакомо, но в нём достаточно новшеств, чтобы ощущаться свежим. Силуэт сразу вызывает воспоминания — фирменный обтекатель фары на месте. При этом новые детали делают его актуальным для сегодняшнего поколения. Самые значительные изменения в дизайне включают новый бак, раму алмазного типа, задний моноамортизатор, новый глушитель пятиугольной формы и новый 5-дюймовый TFT-дисплей для старших версий.

Pulsar 150 доступен в трёх комплектациях. Базовая версия оснащается 5-дюймовым ЖК-дисплеем, одноместным сиденьем и задним барабанным тормозом. Средняя версия, на которой мы ездили, получила 5-дюймовый TFT-дисплей, защиту картера под двигателем и задний дисковый тормоз. Топовая версия оснащена раздельным сиденьем и зеркалированием Google Maps через Wi-Fi. Само сиденье можно менять, так что покупатели могут выбрать одноместное или раздельное сиденье в качестве аксессуара для всех Pulsar 150.

Под обновлённым Pulsar 150 установлен двигатель объёмом 149,5 куб. см с воздушным охлаждением и масляным радиатором, выдающий 14 л. с. и 14,1 Нм крутящего момента. Двигатель впечатляюще отлажен. Также есть функция Crawl, которая оказалась полезной в пробках. Предусмотрено четыре режима езды — Sport, Road, Rain и Tour, которые, по словам Bajaj, изменяют отклик дроссельной заслонки. Однако я не почувствовал заметной разницы между ними. А доступ к режимам излишне сложен: нужно зайти в меню и пройти через три подраздела, прежде чем попасть в режимы езды, после чего смена режима занимает несколько секунд. Pulsar 150 также оснащён отключаемым интегрированным стартер-генератором (ISG) или системой автостарт/стоп. Двигатель запускается довольно тихо. Лично я отключил эту функцию, так как в пробках она начала немного раздражать.

Pulsar 150 ощущается удивительно лёгким. Я заметил это ещё до поездки, когда ставил его на центральную подставку. В движении эта лёгкость становится ещё более очевидной. Мотоцикл кажется юрким, быстро меняет направление и обладает острым управлением. Более того, если вы хотите заняться стантингом, он может стать неплохим мотоциклом для начинающих, потому что удивительно легко поднимает переднее колесо. Посадочная поза прямая, с лёгким наклоном вперёд. Мне было комфортно на нём ездить. Bajaj уменьшил ход передней подвески примерно на 10 мм, а сзади теперь установлен моноамортизатор. Я нашёл настройку подвески довольно точной. Она немного жёстче, но никогда не кажется грубой. Тормоза тоже хорошие. С дисковыми тормозами на обоих колёсах и одноканальной ABS у Pulsar достаточно тормозной силы.

Обновлённый Bajaj Pulsar 150 стартует с цены 1,15 лакха (экспортная цена) за версию с одноместным сиденьем и задним барабанным тормозом. Средняя версия, на которой мы ездили, стоит 1,22 лакха, а топовая версия с зеркалированием Google Maps — 1,23 лакха (экспортная цена). Bajaj называет его «Любимым сорванцом», и, честно говоря, это имя мне понравилось. Pulsar 150 по-прежнему несёт в себе характер, который сделал оригинал таким популярным, но на этот раз Bajaj отшлифовал мотоцикл и добавил достаточно технологий и функций, чтобы легенда оставалась актуальной для нового поколения.