Этот двигатель работает даже в полностью погруженном состоянии. Подойдет ли он для приключенческого мотоцикла?

Один из главных страхов многих мотокроссменов и вообще любителей бездорожья — когда пересекаешь ручей, реку или перекат, и вода оказывается немного глубже, чем предполагалось изначально. Страх возникает не из-за того, что у тебя не хватит сцепления с грунтом, чтобы перебраться, а из-за того, что вода может попасть через воздухозаборник прямо в двигатель, вызвав гидроудар и превратив его в очень красивый кирпич.

Это также обойдется в круглую сумму, что тоже не очень приятно.

Я видел, как этот страх возникает. Во время одной недавней поездки на мотоциклах мы пересекали большой ручей, в котором было несколько незаметных ям, вырытых грузовиками и внедорожниками, и один из райдеров попал в такую яму. Он потерял равновесие и упал, мотоцикл полностью скрылся под водой. К счастью для всех, райдер быстро заглушил двигатель, и вода не успела попасть в него. Но что, если бы не пришлось об этом беспокоиться? Что, если бы существовал водонепроницаемый двигатель?

Что ж, Geely и Renault считают, что они создали именно такой двигатель, и я не могу не думать о том, как это могло бы произвести революцию в мире бездорожья, в котором я живу.

Двигатель, разработанный совместно двумя компаниями, называется Horse B20, и мне это очень нравится. Согласно пресс-релизу, это 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который также может работать с гибридными батареями и в качестве удлинителя запаса хода для электромобилей. Но что более важно, он имеет класс защиты IPX8, что, по словам наших друзей из Garmin, означает, что продукт «может быть погружен на глубину более 1 метра, при этом точная глубина определяется производителем». В данном случае это 1,1 метра. Это почти до капота большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников, и значительно выше всего, что есть в мире мотоциклов.

Что касается характеристик, Horse B20 может выдавать от 188 до 248 лошадиных сил и от 221 до 280 фунт-футов крутящего момента, в зависимости от конфигурации. Что касается водонепроницаемости, то практически все компоненты двигателя, трансмиссии и вся электрическая инфраструктура имеют тот же класс защиты IPX8. И пока все спешат в комментарии, чтобы обсудить воздухозаборники и охлаждение, Horse, по-видимому, использует двойную систему охлаждения для поддержания температуры двигателя, а специальные форсунки и программное обеспечение обеспечивают работу двигателя, когда воздух не подается через воздухозаборник.

Более того, это не какой-то теоретический двигатель, который никогда не увидит свет — я смотрю на тебя, водяной двигатель, о котором говорят в даркнете. Нет, он реальный, уже запущен в производство, и жители Китая могут купить его в новом Geely Galaxy Cruiser 700.

Так когда же, если вообще когда-либо, мы увидим нечто подобное в мотоциклах, квадроциклах или мотовездеходах? Это мой главный вопрос на данный момент. Потому что, если это работает так, как заявляют компании, то это изменит правила игры в мире мототехники.