Sam Sunderland в кругосветном путешествии управляет будущей Triumph Tiger 1200 2027 модельного года

Когда Сэм Сандерленд стартовал от Гринвичского меридиана в своей попытке побить рекорд кругосветного путешествия на мотоцикле, внимание было приковано к самому подвигу: более 29 000 км менее чем за 19 дней, 8 часов и 25 минут — время, которое предстояло побить, установленное в 2002 году Кевином и Джулией Сандерс. Однако на изображениях, опубликованных на старте, в ночное время, проявилась деталь, которая не ускользнула от многих: мотоцикл под ливреей Red Bull — это не Tiger 1200 Rally Explorer из текущего модельного ряда, как было объявлено в официальных пресс-релизах в последние месяцы, а прототип, предвосхищающий следующее поколение модели, которое Triumph готовится представить для 2027 модельного года. Мы не раскрыли это сразу, а потратили некоторое время на проверки и предположения о том, что конкретно отличается от версии 2024 года.

Деталь, которая выдала прототип

Сравнение мотоцикла Сандерленда с текущей Tiger 1200 вызвано прежде всего передней частью. Светодиодная оптика полностью переработана, ветровое стекло имеет другую форму, и, что наиболее интересно с технической точки зрения, над фарой появляется радарный датчик в центральном положении. Текущая Tiger 1200 уже оснащена задним радаром для контроля слепых зон и помощи при смене полосы, но передний радар открыл бы путь к функциям, ранее отсутствовавшим в линейке, таким как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение. Задняя часть также меняется: новая конструкция задних фонарей по сравнению с серийной моделью.

Это не единичный случай: формы, замеченные на мотоцикле Сандерленда, подтверждают то, что уже было видно на шпионских фотографиях, появившихся в последние месяцы, на которых были запечатлены закамуфлированные прототипы во время дорожных испытаний. Короче говоря, то, что казалось просто попыткой установить рекорд, оказывается также своего рода замаскированным испытанием на выносливость, полезным для Triumph для проверки новой Tiger 1200 в самых экстремальных условиях: от 45 градусов австралийского аутбэка до холода Новой Зеландии.

Что изменится в новой Tiger 1200

Согласно собранным на данный момент утечкам, обновление, ожидаемое к 2027 году, будет сосредоточено в основном на дизайне и электронном оснащении, в то время как техническая база двигателя и шасси должна остаться в основном прежней. А именно: трехцилиндровый двигатель T-Plane объемом 1160 куб. см мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 130 Нм, в паре с карданным приводом с двойным шарниром, стальная трубчатая рама с задним подрамником и алюминиевым маятником.

Что касается ходовой части, последние шпионские фотографии уже показали возможное сближение версий Rally и GT: говорилось о переднем колесе диаметром 19 дюймов на спицах, которое до сих пор было эксклюзивом Rally с 21-дюймовым колесом, как будто пытаясь догнать настройку прямых конкурентов — BMW R 1300 GS и Ducati Multistrada V4, обе продаются лучше, чем Tiger 1200 в сегменте макси-эндуро. Глушитель также, по-видимому, будет пересмотрен по сравнению с текущим.

Пока сложно делать более точные предположения: мы не беремся предполагать цифры мощности или окончательные детали, пока Triumph не объявит их официально, но совокупность улик (двойной радар, переработанная передняя часть, возможная переработка колес) говорит о глубоком рестайлинге, а не о технической революции, по образцу того, что уже делалось в прошлом с другими обновлениями середины цикла в линейке Tiger.

Текущая Tiger 1200, выпущенная в 2022 году и с тех пор обновленная по техническому оснащению, уже представляла собой значительный скачок по сравнению с предыдущим поколением, с заметным снижением веса и внедрением карданного вала с двойным шарниром. И в том случае, до официальной презентации, модель неоднократно была замечена во время дорожных испытаний: это уже устоявшаяся практика для Triumph, которая, похоже, предпочитает интенсивные и продолжительные тесты перед каждым запуском.

Для нового поколения наиболее вероятные сроки ведут прямо к EICMA, миланской выставке, которая традиционно принимает мировые премьеры британского производителя, с поступлением в дилерские центры предположительно в течение 2027 года. Тем временем кругосветное путешествие Сандерленда продолжится по запланированным этапам: от Стамбула через Юго-Восточную Азию, Австралию и Северную Америку до возвращения в Лондон через Марокко и Испанию. Это дорожное испытание протяженностью 29 000 км, хотите вы того или нет, уже рассказывает нам кое-что о Tiger 1200 будущего. Так что будем ждать его мотоцикл на EICMA, немного покрытый пылью.