Kawasaki W650 2000 года: ретро в квадрате

Kawasaki — забавный производитель. Произнесите название бренда, и вы представите агрессивный угловатый обвес и яркую броскую окраску. Обычно это цвет Lime Green (таково его официальное название). Вы вспомните линейку спортивных мотоциклов — от сегодняшних наддувных моделей H2 до старого трехцилиндрового «Вдоводела» середины 70-х.

Но Kawasaki делает гораздо больше, чем просто «зеленые ракеты». Я бы сказал, что, кроме Harley-Davidson, ни один другой производитель мотоциклов не прилагал столько усилий для освоения ретро-рынка, и этот старый байк — тому доказательство (да, мотоцикл 2000 года выпуска теперь считается старым). W650 был довольно удачным возвращением к истории Kawasaki и истории мотоциклов в целом.

Название W650 происходит от старых мотоциклов W-серии, которые Kawasaki выпускала в 1960-х и 1970-х годах. Они были основаны на серии Meguro K, которая, в свою очередь, являлась развитием старой конструкции BSA — 500-кубового параллельного твина A7. «Большая четверка» японских производителей именно такими шагами выросла из небольших компаний в гигантов (Yamaha сделала то же самое с XS650, основанным на немецкой конструкции Horex). Мотоциклы W-серии задали вектор развития Kawasaki на десятилетия вперед; на тот момент это были самые крупнокубатурные мотоциклы, выпускавшиеся в Японии, что направило Kawasaki по пути создания высокопроизводительных машин, которые они строят и сегодня. Модели H-серии были совершенно другой историей, как и Z1 900, и KZ, и GPZ, и Ninja, и так далее. Kawasaki прошла долгий путь, детка.

У W650 была кикстартер, в отличие от более новых ретро-моделей Kawasaki.

Но о W-серии там не забыли, и в конце 1990-х Kawasaki запустила новый ретро-мотоцикл W650 — созданный, чтобы выглядеть как старые машины W-серии, но с современной начинкой под старомодной внешностью.

Я мог бы рассказать вам о W650, о том, как он завоевал сердца многих мотоциклистов, которые тосковали по привлекательным старым машинам без всех тех непривлекательных старомодных проблем, которые обычно их сопровождают. Джозеф Лукас, Принц Тьмы, не бросал тень на W650; он был хорошо сделан, современен и просто работал.

Но Джон Бернс рассказал о W650 лучшую историю, чем я, в своем обзоре байка около 2000 года на сайте Motorcycle.com. Сходите на этот сайт и прочитайте статью из золотых дней мотожурналистики. Как выразился старина Бернси:

> Слышите, как урчит мотор, когда вы катитесь? Видите, как люди пялятся на вас на этом мотоцикле? Замечаете, как хорошо вы себя чувствуете? … Ловите кайф, детка. Позвольте этому байку вернуть вас в забытую юность — по любой цене. В конце концов, жизнь слишком коротка, чтобы быть таким чертовски практичным все время.

В эпоху, когда старомодные Harley были популярны среди докторов и юристов поколения бэби-бумеров, W650 был надежным, легким и относительно доступным мотоциклом. Он подходил райдеру, который не хотел внешности и атрибутов круизера, но все же любил ретро-поездки.

Kawasaki выпускала W650 до 2007 года, когда он исчез с мирового рынка, как и многие другие интересные машины, убитые мировым финансовым кризисом тех лет. Kawasaki вернулась к этой идее с современным W800 несколько лет спустя, а теперь у них есть также W175 и W230. Но W650 был предшественником этих моделей, и многие покупатели до сих пор присматриваются к ним на вторичном рынке. Одной из особенностей W650 был кикстартер, в отличие от большинства современных ретро-моделей.

Этот мотоцикл выставлен на продажу на подфоруме ADVrider Flea Market. Вот что говорит продавец @GoonerYoda:

> Пол из P&M Motorcycles в Петалуме недавно (март 2026) установил следующее: > Шины Michelin Road Classic (с камерами) > Аккумулятор Yusa (всегда на подзарядке, но он постарел) > Цепь DID 525VX3 Gold > Звезды JT Sprockets (передняя и задняя) > > Я сделал свежую замену масла с полусинтетическим маслом Kawasaki и фильтром Purolator (L14612). Я всегда использовал их с момента покупки мотоцикла. Масло и фильтр менялись каждый год, несмотря на небольшой пробег за последние десять с лишним лет. > Оригинальный низкий руль также установлен Полом. > Прогрессивные задние амортизаторы > Замена стартера произведена Полом в 2018 году > Зеркала BikeMaster от CycleGear (оригинальные больше не держались). > Масляный термометр JMT Temperature Indicator > Мягкие сумки Sons of Trade/Iron & Resin

У продавца есть документы на мотоцикл; байк находится в Ронерт-Парке, Калифорния, и его одометр показывает чуть более 17 600 миль. Запрашиваемая цена — 4 700 долларов. Свяжитесь с продавцом через объявление.