QJMotor работает над «твинглом»

Как недавно отмечал The Bear, китайская мотоциклетная промышленность за последние несколько лет прошла огромный путь, сочетая недорогое производство с высокотехнологичным европейским инжинирингом, и похоже, что эта тенденция будет только набирать обороты. Один из последних патентов из Китая — конструкция так называемого «твингла» от QJMotor.

Если вы никогда не видели твингл, это необычная конструкция двигателя, сочетающая в себе черты двухцилиндрового и одноцилиндрового моторов. В случае с недавно запатентованным двигателем QJMotor он на первый взгляд выглядит как V-твин. Но передний цилиндр на самом деле не выполняет работу внутреннего сгорания. Вместо этого внутри находится балансирный узел со своего рода «холостым» поршнем, который гасит вибрацию от другого цилиндра, где и происходит сгорание топлива.

Это смелая идея, но не новая. Мотоциклы Puch и Allstate использовали такую конструкцию, а в 2010-х годах Suzuki запатентовала нечто подобное. Ducati Supermono использовала эту идею в определённой степени: второй цилиндр был полностью удалён, но на коленчатом валу оставался «холостой» шатун для этого цилиндра, соединённый с утяжелённым механизмом, снижающим вибрацию двигателя.

В случае с конструкцией QJMotor (как мы видели на MCN) есть стандартный рабочий цилиндр и цилиндр с поршнем, имеющим отверстия, который, очевидно, не может создавать компрессию. Узел этого цилиндра работает как балансир, позволяя QJMotor фактически превратить один из своих V-твинов в одноцилиндровый двигатель.

QJMotor — один из крупнейших игроков Китая, имеющий связи с западными производителями (они делают модели Harley-Davidson X350 и X500). Неудивительно, что они внедряют инновационные идеи, но их интерес к одноцилиндровым двигателям немного удивляет. Возможно, это всего лишь теоретическое упражнение, но если они патентуют это в США, это говорит о том, что они настроены серьёзно, поскольку проект, судя по всему, начался ещё в 2022 году, и они до сих пор подают документы.