MCN Fleet | Привлекательность Scrambler 900 — в стиле, а не в содержании, и это может быть не для меня

Пройдя 2500 миль, находить серьёзные недостатки у Triumph Scrambler 900 становится всё сложнее. Спустя шесть месяцев владения обычно начинают проявляться мелкие недочёты, но пока 900-я оказалась практически безупречной.

Я не ожидал такого, когда начинал этот длительный тест. Есть вещи, которые я бы изменил, и я задавался вопросами по поводу некоторых дизайнерских решений Triumph, особенно касающихся приборной панели, но серьёзных поломок или того, что бы меня по-настоящему раздражало, не было.

Однако за последние несколько месяцев мне посчастливилось познакомиться с изрядной частью модельного ряда Triumph, и именно здесь я, кажется, нашёл самую большую проблему Scrambler 900.

Обновление первое: Внешность внедорожника, но первое знакомство показывает, что 900-я — дорожный мотоцикл в душе.

Обновление второе: Каковы головные боли и основные плюсы Scrambler 900?

Обновление третье: Может ли мотоцикл без эго зажечь райдера, который любит остроту?

Triumph делает слишком много чертовски хороших мотоциклов. Зайдите в дилерский центр Triumph, и, в зависимости от того, что вы хотите от мотоцикла, очень велика вероятность, что что-то другое привлечёт ваш взгляд.

Scrambler 900 находится в интересной части модельного ряда, потому что он расслабленный, не пугающий и полный обаяния, с этими старомодными чертами и характерным двухцилиндровым двигателем. На нём невероятно легко ездить, и, как я выяснил, это мотоцикл, на который можно просто запрыгнуть и получать удовольствие.

Связанное: Лучшие средства для ухода за мотоциклом, протестированные MCN | То, что действительно работает.

Но в конечном счёте всё зависит от того, что вам нужно, и проблема возникает, когда вы начинаете ставить производительность или практичность выше в списке приоритетов.

За лето мне удалось попробовать Tiger Sport 800 и Street Triple 765 RX, и я полюбил оба по разным причинам. Дополнительный цилиндр Tiger повысил производительность, но, что ещё лучше, мотоцикл идеально подходил для перевозки моего видеографического оборудования для работы. А 765-я показалась мне идеальной для моего уровня как 26-летнего райдера. Так в чём же проблема?

Связанное: Лучшие текстильные мотокуртки по версии MCN для безопасности, комфорта и езды в любую погоду.

Что я действительно понял за последние шесть месяцев, так это то, что причина, по которой мне так нравится Scrambler 900, может быть не только в самом мотоцикле. Она в том, что мне нравится Triumph.

Через почти всё, на чём я ездил от этой компании в этом году, проходит общая нить. Чувствуется то же внимание к характеру, стилю и индивидуальности, даже несмотря на то, что мотоциклы рассчитаны на совершенно разную аудиторию, и это делает выбор удивительно сложным.

Я всё ещё люблю Scrambler 900, и тот факт, что мне с трудом удалось найти серьёзные недостатки, о многом говорит о том, насколько хорош этот мотоцикл на самом деле. Но если бы у меня была примерно такая же сумма денег, выбрал бы я его вместо Street Triple или Tiger Sport? Честно говоря, не уверен.

Tiger более практичен, Street Triple более захватывающий, а Scrambler находится где-то в другом месте. И, возможно, это самая большая проблема Scrambler… это случай стиля над содержанием.

Связанное: Выбор MCN лучших ретро-мотошлемов, классический дизайн в обзоре наших экспертов.

Я впечатлён экономией топлива. При езде в режиме Rain мне удавалось проезжать почти 170 миль на одном баке. При этом я ездил на довольно низком уровне топлива, так как при заправке вошло 11,5 литров. Так что, хотя 12-литровый бак не такой уж большой, мотоцикл проедет дальше, чем можно ожидать.

Миль до следующего ТО: 7508 миль (небольшое)

Любитель спортбайков 90-х и видеограф с великолепным Kawasaki ZXR400. Я самый молодой член команды MCN и отвечаю за все видео, которые мы публикуем на нашем канале YouTube.