Собственный хулиган из Хинкли: отличная подержанная покупка. Руководство по выбору правильного экземпляра!

Triumph Street Triple произвел фурор, когда в 2007 году сошел с конвейера, оставив позади японских конкурентов с рядными четырехцилиндровыми двигателями. Умелое использование шасси и рядного трехцилиндрового двигателя от Daytona в привлекательно priced нейкеде оказалось мгновенным успехом: байк стал самой продаваемой моделью бренда, разойдясь тиражом более 50 000 единиц за первые пять лет.

Связано: Обзор Triumph Trident 800 2026 года | Это может быть духовным преемником Street Triple

Модель по-прежнему остается фаворитом: Triple выросла как по объему, так и по технологиям, но в ее основе сохранился игривый характер, который всегда делал ее такой привлекательной. Если вы хотите попробовать один из них, вот пять отличных подержанных вариантов, которые стоит рассмотреть.

Читайте дальше, чтобы получить экспертный совет по покупке подержанного Triumph Street Triple!

Читайте полный обзор Triumph Street Triple R 2013-2016 годов

Первое крупное обновление принесло дополнительные технологии, а также более спортивное шасси и более совершенный двигатель. Хотя более высокая первая передача делает двигатель менее взрывным на старте, она сглаживает переход с первой на вторую, а переработанное шасси улучшает управляемость. Благодаря большему количеству технологий, включая опциональный квикшифтер и ABS, а также заводскому иммобилайзеру и указателю уровня топлива, это поколение имеет улучшенную отделку и является более выгодной покупкой, чем оригинал.

Стандартная модель Street Triple имеет то же шасси, маятник и двигатель, что и модель R, но с небольшими изменениями, делающими ее более дорожной и снижающими высоту сиденья на 20 мм. Помимо менее агрессивной геометрии шасси, ее вилки Kayaba не регулируются, а амортизатор Kayaba имеет только регулировку предварительной нагрузки пружины. Вместо четырехпоршневых радиальных суппортов Nissin с радиальным главным цилиндром, как на модели R, здесь установлены двухпоршневые плавающие суппорты Nissin. По характеристикам двигателя и передаточным числам модели R и стандартная модель идентичны.

Связано: Лучшие мотоциклы для невысоких райдеров — все, что нужно знать для идеальной посадки

Шасси обновленного Street Triple R — это та же алюминиевая конструкция с двойной балкой, что и в первом поколении, но доработки сделали его легче и спортивнее. Оно состоит из восьми деталей, тогда как старая рама была собрана из 11, имеет уменьшенный вынос (на 0,5 градуса) и увеличенный трейл (на 2,6 мм) и соединено с литым подрамником из двух частей и маятником, легче на 0,6 кг. Помимо более переднего распределения веса (52% против прежних 49%), угол поворота руля был увеличен на три градуса, что облегчает разворот.

Изначально ABS было опцией как для стандартной модели, так и для R, но позже стало стандартным оснащением. Его можно отключать для трека.

В 2015 году была выпущена версия RX, которая по сути является R с подрамником и хвостовой частью от Daytona, а также несколькими дополнительными деталями. Это классный вариант, и его стоит иметь, если вы сможете его найти, так как они не требуют большой наценки по сравнению со стандартной R.

Проверьте, что иммобилайзер работает правильно, потому что антенна может выйти из строя, оставив вас в затруднительном положении, когда мотоцикл не распознает ключ. Включайте и выключайте мотоцикл несколько раз, чтобы убедиться, что все в порядке.

Хинкли раскрывает спортивный потенциал 675-го.

Читайте полный обзор Triumph Street Triple R 2008-2012 годов

Появившись через год после оригинала, модель R добавляет полностью регулируемые вилки и амортизатор от Daytona, а также радиальные тормоза. Немного более спортивная, чем стандартная модель, R — лучшая покупка, если вы хотите ездить быстро. Приятно сырая и немного неотшлифованная, первое поколение было слегка обновлено в конце 2011 года, когда круглые фары заменили на «лисьи глаза».

Стандартный Street Triple имеет подвеску более низкой спецификации и обычные двухпоршневые плавающие суппорты.

Многие владельцы устанавливают выхлоп «low boy», который избавляется от тяжелых труб под сиденьем. Это хороший тюнинг, но он требует некоторой регулировки подвески, чтобы компенсировать изменение распределения веса.

Будьте очень осторожны с угнанными мотоциклами. Проверьте, работает ли блокировка руля и что один ключ подходит ко всем замкам мотоцикла (крышка бензобака, зажигание и замок сиденья).

Связано: Предлагаемые изменения выбросов могут запретить многие модификации выхлопа на мотоциклах, выпущенных с 2001 года

Шаг слишком далеко для некоторых, но все еще отличный

Читайте полный обзор обновленного Triumph Street Triple 765 RS 2020-2022 годов

RS — самый спортивный Street Triple (до Moto2 2023 года и RX 2026 года) и оснащен первоклассными вилками Showa Big Piston и амортизатором Öhlins, а также тормозами Brembo и электронным пакетом, включающим трекшн-контроль, регулируемые режимы мощности и даже лап-таймер. Самая продаваемая версия, RS довольно жесткая и безжалостная, но отлично проходит повороты, когда вы в настроении.

Небольшое обновление в 2020 году добавило RS больше тяги в среднем диапазоне (здоровый прирост на 9%), а также улучшенную электронику, стандартный квикшифтер вверх/вниз, визуальный фейслифтинг и возможность подключения. Если вы дорожный райдер, эта версия гораздо более покладистая, чем ранняя модель.

Есть сообщения о проблемах с квикшифтером на RS (и R), которые могут вызывать периодические остановки двигателя. Сам блок квикшифтера не самый надежный, но отсутствие последнего обновления программного обеспечения также снижает его эффективность.

Связано: Куда бы вы ни направлялись, MCN делится лучшими мотоциклетными навигаторами и мобильными приложениями

Становясь больше, становясь лучше… знакомьтесь, 765

С увеличением объема до 765 куб. см, совершенно новое поколение принесло не только больше производительности, но и новейшие технологии, включая регулируемые режимы мощности, электронную дроссельную заслонку и TFT-приборку. R по-прежнему остается спортивным дорожным вариантом с полностью регулируемой подвеской Showa, настроенной для быстрой езды по дорогам, но ее двигатель настроен на большую тягу в среднем диапазоне, чем у полноценной модели RS.

Связано: Шоковая терапия | Как правильно настроить подвеску мотоцикла с помощью базовых инструментов

Triumph выпустила специальную модель R LRH — версию R с низкой высотой сиденья 780 мм вместо обычных 825 мм, достигнутую за счет измененных настроек подвески и другого сиденья.

Будьте осторожны, если вас заинтересует более дешевая версия S (снята с производства в 2020 году). Хотя существует модель 765 куб. см с 111 л.с. и ЖК-приборкой, есть также «A2 S». Визуально идентичная, она имеет двигатель 675 куб. см мощностью 94 л.с., что позволяет ограничить ее до категории A2.

Читайте полный обзор Triumph Street Triple 765 RS 2023 года и новее

Текущее поколение появилось в 2023 году и отличается не только большей производительностью, но и электроникой, реагирующей на угол наклона (ABS и TC), пересмотренными передаточными числами, квикшифтером вверх/вниз и новой приборной панелью. RS великолепен в управлении и теперь стал гораздо более отточенным, а новая модель RX (£12 895) — это сильно ориентированная на трек версия. Трудно представить, как Triumph сможет его улучшить!

Эквивалентная версия R имеет 118 л.с., подвеску Showa, четыре режима езды, старую приборную панель и тормоза Brembo M4.32 более низкой спецификации. Цены начинаются от £6500.

Интервалы обслуживания — каждые 6000 миль или 12 месяцев (есть индикатор обслуживания), проверка зазоров клапанов — каждые 12 000 миль.

Хотя R снята с производства, RS все еще в линейке. Розничная цена £11 995, предрегистрационные экземпляры можно найти за £10 500. Поскольку она не соответствует Euro5+, дилерам нужно распродать стоки, так что можно найти выгодные предложения…