Trevor Motorcycles начинает поставки первых партий DTRe Vince

Когда один из основателей Trevor Motorcycles прислал нам сообщение о статусе обновления новой модели DTRe Vince MY26, мы не отказались от возможности увидеть последние разработки вживую.

### От кофейни в Антверпене до серийного производства

История началась шесть лет назад в кофейне в Антверпене, где Йерун-Винсент Нагелс и Филипп Стелла впервые показали THE PACK свои ранние наброски электрического мотокроссового мотоцикла для гонок по грунтовой трассе. Оглядываясь на то, где компания находится сегодня, можно сказать, что та первая встреча стала отправной точкой значительного рывка вперед.

**DTRe Vince**, новейшая модель Trevor, теперь готовится к запуску как в Европе, так и в США. То, что THE PACK видел до сих пор, — это тщательная разработка и сборка финальной серийной модели, готовой к использованию на дорогах общего пользования.

### Две версии, две цены

Нагелс объясняет, что первые партии, которые сейчас находятся в производстве, — это не базовая версия **DTRe Vince**, которая стоит от €9 995 с НДС и оснащена батареей на 3,5 кВт·ч, а топовая версия: **Trevor DTRe Vince Track & Trail** с батареей на 5,0 кВт·ч по цене €11 999 с НДС.

Trevor создал Vince как полноценный мотоцикл, а не как компромисс: металлические компоненты, рама, тормоза и подвеска — это настоящие мотоциклетные детали, а не более легкие (и дешевые) компоненты, заимствованные от электро-велосипедов.

В Европе Vince сертифицирован как эндуро мощностью 11 кВт. Йерун-Винсент говорит, что баланс крутящего момента, мощности и веса делает его на практике более мощным, чем предполагает эта цифра, при этом он полностью соответствует требованиям для сертификации и страхования. Это шаг вперед по сравнению с Trevor DTRe Stella, ранее бывшей флагманской моделью бренда.

### Двойное назначение

Филипп описывает Vince не как чистый мотокроссовый мотоцикл и не как гоночный эндуро, а скорее как **дорожно-внедорожный скремблер или стрит-флэт-трекер** — в соответствии с философией оригинальной DTRe Stella. Он ожидает, что большинство экземпляров Vince будут использоваться в основном в городских условиях, хотя версия Track & Trail создана для того, чтобы справляться и с легким бездорожьем.

Vince оснащен **тормозами Nissin** с **дисками NG Brakes**, включая передний диск диаметром 270 мм, а также разработанной Trevor вилкой и задней подвеской, и заметно жесткой рамой, подрамником и задней частью. Вес остается близким к весу DTRe Stella, но конструкция значительно прочнее, что, по словам Trevor, позволяет уверенно ездить по плохим дорожным покрытиям и грунтовым дорогам — в сочетании с **дорожными флэт-трек шинами Mitas**.

### Хронология разработки

Разработка Vince заняла у Trevor меньше времени, чем более ранняя работа **Saroléa** над Stella, что компания объясняет более прочной базой опыта и знаний. Проект берет начало в 2024 году, когда Йерун-Винсент и Филипп создали первые наброски в Антверпене при поддержке Университета прикладных наук Карела де Гроте.

Затем Нагелс и **Ален Марис из Maris Racing** потратили около полутора лет на превращение этих первоначальных рисунков в сертифицированную предсерийную модель — версию, которую THE PACK тестировал в марте 2025 года. Параллельно команда работала с **Марко Хансеном из датской компании e-Racing** над новой, более мощной силовой установкой. Вместе Нагелс, Марис и Хансен модернизировали мотоцикл, и результат наконец дает мощность, для которой была спроектирована рама Trevor, а также более практичный запас хода: более 150 км в идеальных условиях и около 100 км при типичном реальном использовании.

Распределение веса также было пересмотрено. Задняя подвеска была перемещена ближе к центру мотоцикла для лучшего баланса, а Марис разработал новое расположение и крепление батарейного блока, улучшив центр тяжести по сравнению со Stella. Для городского использования Trevor заменил цепь на практически **не требующую обслуживания ременную передачу Gates**, с передаточным числом, адаптированным специально для Vince.

### Производство рам разделено между Италией и Нидерландами

**Видо Вельдкамп из Wimoto** присоединился к проекту, когда Нагелс искал специализированного производителя рам. Trevor планирует производить большие партии стандартной Vince через Maris в Италии, в то время как версия Track & Trail использует **более ремесленный подход**: ее рамы изготавливаются вручную в Нидерландах самим Вельдкампом.

В переходный период от предсерийной к серийной модели Вельдкамп внес дальнейшие улучшения, включая корректировку рулевой колонки для более плавного и точного управления с учетом возросшей мощности Vince. Stella уже была известна своей управляемостью, и часто звучали отзывы о том, что рама могла бы выдержать больше мощности — то, что рама Vince теперь может использовать.

Подрамник был переработан в полностью болтовую съемную конструкцию, а задняя часть была дополнительно доработана, в результате чего, по словам Trevor, подрамник сам по себе приближается к произведению мастерства.

### THE PACK

**Гай Саленс:** «Trevor Motorcycles находится на пороге выпуска DTRe Vince — это уже не прототип, а первая настоящая серия серийных мотоциклов Track & Trail. Когда я впервые прокатился на предсерийном DTRe Vince в 2025 году, было ясно, что это не просто очередной электрический мотоцикл. Это рожденный в Бельгии городской скремблер с характером, и я могу с уверенностью сказать, что эта модель привлечет внимание. Мне не терпится протестировать новую обновленную версию. С ее минималистичным дизайном, увеличенной мощностью и ремесленным, ручным подходом к созданию версии Track & Trail, это бельгийский бренд электрических мотоциклов с международными амбициями».