Suzuki представила нео-ретро GSX-8T и GSX-8TT: дань уважения легендарному T500

Компания Suzuki продолжает расширять линейку на базе популярной платформы GSX-8. Вслед за спортбайком GSX-8R в Японии состоялся официальный дебют двух новых моделей в нео-ретро стилистике — Suzuki GSX-8T и Suzuki GSX-8TT. Обе новинки построены на той же современной платформе, что и GSX-8S, и получили полный набор актуальной электроники и технических решений.

Модель GSX-8T создана с явной оглядкой на легендарный Suzuki T500, выпускавшийся с 1968 по 1975 год. Тот мотоцикл оснащался двухтактным рядным двухцилиндровым двигателем объёмом 492 куб. см, развивавшим 47 лошадиных сил. Именно T500 закрепил за Suzuki репутацию производителя по-настоящему «пуленепробиваемых» и сверхнадёжных моторов — за время производства было продано около 100 тысяч экземпляров. Модель пользовалась большой популярностью и у гонщиков: Фрэнк Уайтуэй выиграл класс Production 500cc на Isle of Man TT в 1970 году, а Стэн Вудс повторил этот успех в 1972-м. Более того, двигатель T500 лёг в основу гоночного TR500, который принёс Suzuki первую победу в классе 500cc Гран-при в 1971 году. Так что обращение к наследию T500 в новой модели выглядит вполне логичным шагом.

Вторая новинка, GSX-8TT, отсылает к стилю шоссейно-кольцевых мотоциклов 1970-х годов. Главное отличие — небольшой «бикини»-обтекатель, установленный на фаре. Дизайн дополняют чёрная окраска кузова, чёрные передняя вилка и облицовки, а также серые подседельные дуги и спортивные акценты на колёсах и декалях. Расшифровка аббревиатуры «TT» проста: это сочетание базовой модели GSX-8T и слова «Timeless» (вневременной), что символизирует возрождение классики в современном контексте.

Технически обе модели идентичны и используют проверенную начинку от GSX-8. В основе — рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 776 куб. см с жидкостным охлаждением, DOHC и коленвалом с углом 270 градусов. Мотор выдаёт 82 лошадиные силы при 8500 об/мин и 78 Нм крутящего момента при 6800 об/мин. Отличительной чертой является фирменный Suzuki Cross Balancer — первый в мире первичный балансир такого типа на серийном мотоцикле, обеспечивающий исключительную плавность работы и позволяющий сделать двигатель компактнее и легче.

Новинки оснащены системой Suzuki Clutch Assist System (SCAS) с двунаправленным квикшифтером, 5-дюймовым TFT-дисплеем, электронным управлением дроссельной заслонкой ride-by-wire с тремя режимами Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) и трёхуровневой системой контроля тяги Suzuki Traction Control System (STCS), которую при желании можно полностью отключить. Подвеска — перевёрнутая вилка KYB спереди и моноамортизатор KYB сзади. Тормозная система представлена двумя 310-миллиметровыми дисками с радиально установленными суппортами спереди и двухканальной ABS. Ёмкость топливного бака — 16,5 литра. Снаряжённая масса европейской версии GSX-8T составляет 201 кг, а GSX-8TT — 203 кг.

Напомним, что ранее GSX-8R предлагался в Малайзии по цене 53 800 ринггитов, поэтому можно ожидать, что новые нео-ретро модели будут стоить несколько дешевле. Пока официальные цены на GSX-8T и GSX-8TT не объявлены, но учитывая интерес к платформе, их появление на других рынках, включая Малайзию, не за горами.