Yamaha разрабатывает электроусилитель руля для мотоциклов

Компания Yamaha ведёт разработку принципиально новой системы электронного усиления рулевого управления (EPS) для мотоциклов. Технология, получившая официальное название Yamaha EPS Steering Support System, призвана одновременно повысить устойчивость мотоцикла на высоких скоростях и облегчить маневрирование на низких, а также снизить утомляемость пилота.

Прототип системы, показанный на опубликованных изображениях, представляет собой компактную электромагнитную конструкцию, в состав которой входят датчик крутящего момента, магниты и исполнительный механизм (актуатор). Такая схема позволяет системе работать в двух режимах: как активный рулевой демпфер на больших скоростях и как усилитель руля при медленном движении, например, при парковке или разворотах.

По принципу действия новинка напоминает электронный рулевой демпфер Honda (HESD), однако у Yamaha есть важное отличие: система не просто гасит колебания руля, но и активно добавляет усилие к рулевому управлению, помогая пилоту поворачивать. Это делает технологию более универсальной и приближает её к полноценному электроусилителю, знакомому автомобилистам.

В перспективе, как отмечают в Yamaha, при совместной работе с инерциальным измерительным блоком (IMU) и продвинутым программным обеспечением система может стать основой для функций самобалансировки мотоцикла и даже для элементов автономного управления — например, автоматической парковки. Это открывает дорогу к созданию мотоциклов с частично автоматизированным управлением.

Инженеры компании из Иваты уверены, что технология уже доведена до совершенства на электрических велосипедах Yamaha, где она успешно применяется. Теперь настала очередь испытаний на мотоциклах. Yamaha планирует проверить систему на кроссовых мотоциклах с двигателями объёмом 250 и 450 кубических сантиметров. Тесты будут проводиться в рамках программы All Japan Yamaha Factory Race Team под руководством австралийского гонщика Джея Уилсона.

Испытания в условиях мотокросса — это серьёзная проверка для любой системы рулевого управления, ведь кроссовые мотоциклы работают в экстремальных условиях: постоянные удары, прыжки, грунтовое покрытие. Если EPS успешно переживёт такие нагрузки, это станет весомым аргументом в пользу её применения на серийных дорожных моделях.

Остаётся открытым вопрос, когда именно технология появится на серийных мотоциклах Yamaha. Пока компания не раскрывает конкретных сроков, но сам факт активной разработки и подготовки к гоночным испытаниям говорит о том, что работа идёт полным ходом. В случае успеха электроусилитель руля может стать важным шагом в эволюции мотоциклетной техники, повышая безопасность и комфорт пилотов, а также открывая новые возможности для автоматизации.