Два поколения гоночной истории Aermacchi отправятся на выставку в Стаффорд

Два захватывающих гоночных мотоцикла, представляющих совершенно разные эпохи гоночной истории Aermacchi и Harley-Davidson, отправятся в Стаффорд этой осенью — вы сможете увидеть их и услышать, как они работают!

Принадлежащие Энди Уэббу (Andy Webb), мотоциклы 1969 Aermacchi-Harley Davidson 350cc Lawton Ala D’Oro и 1974 Harley Davidson-Aermacchi RR250 Grand Prix будут среди мотоциклов, представленных на выставке The Classic Motorcycle Mechanics Show, спонсируемой Carole Nash, которая пройдет на территории Staffordshire Showground 10-11 октября.

И хотя обе машины носят имя Aermacchi, они представляют два совершенно разных подхода к созданию гоночного мотоцикла.

1969 Aermacchi-Harley Davidson 350cc Lawton Ala D’Oro

Старшая из двух машин Энди — заводской гоночный мотоцикл Ala D’Oro 1969 года объемом 350 куб. см, первоначально настроенный и подготовленный известным гоночным специалистом Сидом Лоутоном (Sid Lawton).

В основе — одноцилиндровый двигатель объемом 350 куб. см с нижнеклапанным механизмом и длинноходной конструкцией, установленный в хребтовой раме. Вилки Ceriani спереди сочетаются с мощным двухсторонним передним тормозом Ceriani с двумя тормозными колодками диаметром 230 мм, а двигатель дышит через карбюратор Dellorto SS1 диаметром 38 мм.

При степени сжатия 11,5:1 двигатель развивает около 36 л.с. при 8500 об/мин. Усиленные картеры Linton and Lawton вмещают коленчатый вал с большими подшипниками и короткий шатун Arrow, привод осуществляется через бронзовое гоночное сцепление и шестиступенчатую коробку передач Schafleitner с близкими передаточными числами.

При сухом весе всего 210 фунтов Ala D’Oro способен развивать около 125 миль/ч при соответствующей передаче.

Но именно гоночная история мотоцикла делает его особенно особенным.

Мотоцикл был куплен у Lawton and Wilson Ltd из Саутгемптона 6 марта 1970 года за 757 фунтов 10 шиллингов покойным Ронни Найвеном (Ronnie Niven) из Эйра, Шотландия.

Найвен гонял на нем на протяжении 1970-х и до середины 1990-х, участвуя преимущественно в клубных соревнованиях, но также приняв участие не менее чем в 13 гонках Manx Grand Prix и четырех Classic TT.

Его лучший результат на острове Мэн — 10-е место в гонке Formula 3 TT 1982 года с результатом 1 час 48 минут 7,2 секунды при средней скорости 83,75 миль/ч. Найвен последний раз гонял на этом мотоцикле в 1996 году на Southern 100 на острове Мэн.

Ala D’Oro не провел последние годы просто на витрине. Он продолжает участвовать в трек-днях для классических мотоциклов и регулярно выступает на соревнованиях National Sprint Association.

Он выиграл класс до 500 куб. см на юге Англии в 2017 и 2021 годах, а затем завоевал национальный чемпионат в 2022 и 2023 годах.

Его лучший зафиксированный результат на четверть мили — 14,22 секунды с максимальной скоростью 95,91 миль/ч.

1974 Harley Davidson-Aermacchi RR250 Grand Prix racer

Рядом с ним в Стаффорде будет представлена совершенно другая машина.

Оранжево-черный RR250 под номером 44 Энди был построен компанией Aermacchi, принадлежащей Harley-Davidson, на ее заводе в Варезе, Северная Италия.

Это тип машины, на которой Вальтер Вилла (Walter Villa) одержал победы в чемпионате мира 250 куб. см в 1974, 1975 и 1976 годах.

Этот конкретный мотоцикл принадлежал и на нем гонял неаполитанский гонщик Диего Монтелла (Diego Montella), который участвовал в итальянских национальных чемпионатах 250 куб. см в 1970-х годах.

Он был привезен в Великобританию в середине 1990-х и оставался в частной коллекции, пока не был приобретен нынешним владельцем.

С тех пор он прошел полную механическую и косметическую реставрацию, вернувшись к оригинальной цветовой схеме с сохранением оригинальных компонентов, включая, где возможно, обтекатель, бак и сиденье.

Реставрация уже привлекла много внимания. RR250 выиграл награду Best Road Racer на выставке Bristol Classic Motorcycle Show в феврале 2024 года, а затем получил высокую оценку на осенней выставке в Стаффорде в том же году. Он получил еще одну высокую оценку в Бристоле в феврале 2025 года.

Как и Ala D’Oro, он остается активной машиной.

RR250 участвовал в трек-днях на Castle Combe, Mallory Park, Cadwell Park и Anglesey. В 2025 году Энди был приглашен выступить на престижном Prescott Hill Climb, а в 2026 году мотоцикл принял участие в параде легендарных мотоциклов на Festival of 1000 Bikes в Mallory Park.

Он также регулярно участвует в соревнованиях National Sprint Association, показав лучший результат на четверть мили — 13,83 секунды с максимальной скоростью 99,49 миль/ч.

Его 246-кубовый двухтактный рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и поршневым газораспределением имеет диаметр цилиндра 56 мм и ход поршня 50 мм при степени сжатия 12,8:1.

Динамо-тест в феврале 2024 года показал 53 л.с. при визжащих 11 800 об/мин.

При сухом весе всего 105 кг и соответствующей передаче заявленная максимальная скорость составляет впечатляющие 235 км/ч — около 147 миль/ч.

Увидеть их в Стаффорде

Вместе эти два мотоцикла дают захватывающую иллюстрацию того, как радикально эволюционировала гоночная техника: от громыхающего одноцилиндрового нижнеклапанного Ala D’Oro конца 1960-х до высокоразвитых двухтактных гоночных машин Гран-при середины 1970-х.

Посетители смогут увидеть машины Энди Уэбба на выставке The Classic Motorcycle Mechanics Show, спонсируемой Carole Nash, которая вернется на Staffordshire Showground в субботу и воскресенье, 10-11 октября 2026 года.

Стаффордская выставка — одно из крупнейших событий в календаре классических мотоциклов, объединяющее сотни мотоциклов, стенды клубов, торговцев, автобазар, гоночную технику и многое другое в течение выходных.

Предварительные билеты уже доступны — покупка до шоу экономит более 20% по сравнению с ценой на входе.

Для билетов и полной информации о выставке посетите [сайт организаторов].