Benda Napoleon Bob 125: V-Twin боббер теперь доступен и для категории A1

В сегменте 125-кубовых круизеров, где одноцилиндровый двигатель является фактически стандартом, Benda выделяется техническим решением, которое буквально заявляет о себе: новая Napoleon Bob 125 оснащена V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением — конфигурация, которая в самом доступном по объёму классе является приятным и изысканным исключением.

Показатели этого 125-кубового четырёхтактного двигателя с шестью клапанами составляют 14 л.с. при 9 500 об/мин и 10,9 Нм крутящего момента при 6 500 об/мин. Если мощность соответствует сегменту и нормативным требованиям, то крутящий момент — хороший результат, и именно он важен, особенно на круизере. Benda делает ставку на более полную кривую отдачи на низких оборотах, характерную для V-образных «двоек», и на более глубокий звук выхлопа по сравнению с одноцилиндровыми двигателями, приближая ощущения от езды к круизерам большего объёма. Коробка передач — шестиступенчатая, с цепной передачей и антипробуксовочным сцеплением.

С другой стороны, молодой бренд уже приучил нас к нестандартным моторным решениям и в других линейках, и прошлый EICMA тому доказательство; здесь же цель — сделать аутентичный боббер-стиль доступным для тех, кто управляет мотоциклом с правами категории A1, то есть и для 16-летних новичков.

Визуально 125-я не отрекается (даже наоборот!) от родства со старшими сёстрами Napoleon Bob 250 и 500, уже присутствующими в прайс-листе, а самая интересная глава с технической и эстетической точек зрения, безусловно, касается передней части. От 250-й она унаследовала «гибридную» систему подвески: полускрытую телескопическую вилку в паре с двумя видимыми боковыми амортизаторами, техническое назначение которых мы не до конца понимаем, но визуальный эффект принимаем. По сути, это решение, не имеющее прямых аналогов, которое может напомнить классические Girder, хотя это совершенно другая конструкция, основанная на гораздо более современной и простой вилке.

Сзади работают два амортизатора с регулировкой предварительной нагрузки, а тормозная система сочетает передний и задний диски с двухканальной ABS. На литых колёсах установлены шины 130/80-18 спереди и 160/70-18 сзади — щедрые для категории размеры, которые также объясняют не самый лёгкий вес в снаряжённом состоянии: 195 кг.

Полностью светодиодная передняя фара — один из самых узнаваемых элементов, призванный обеспечить хорошую видимость в ночное время, сохраняя при этом компактные пропорции, типичные для боббера; она «утоплена» в массивных кожухах передней подвески. Завершают картину круглые зеркала заднего вида и вытянутый бак с обтекаемыми линиями — элементы, отсылающие к классической иконографии категории, но без чистого цитирования.

Приборная панель выводит данные на 4,3-дюймовый TFT-экран с компоновкой, которую Benda называет «легко читаемой» — выбор в пользу практичности в повседневном использовании, а не в пользу эффектных визуальных решений, что согласуется с позиционированием мотоцикла на аудиторию новичков и городских пользователей.

Цена и доступность

Napoleon Bob 125 будет предлагаться в двух цветах — Retro Green и Phantom Black — по цене 4 990 евро без учёта доставки, с поступлением к дилерам с сентября 2026 года. Такое позиционирование ставит её в верхний ценовой сегмент 125-кубовых круизеров, что согласуется с заявленной амбицией бренда предлагать «премиальную эстетику» даже тем, кто впервые знакомится с миром двухколёсного транспорта с правами категории A1.