Ducati представляет новый модельный ряд велосипедов 2027 года: шоссейные, гравийные и e-MTB

Ducati расширяет своё велосипедное подразделение новым модельным рядом 2027 года, который охватывает шоссейные гонки, гравий и электрический эндуро.

Модельный ряд был представлен на Международном велофестивале в Мисано-Адриатико и разработан в партнёрстве с Gruppo Zecchetto, которая отвечает за производство велосипедов. Сотрудничество объединяет мотоциклетный бренд Ducati с опытом Zecchetto в велосипедной индустрии, включая её компании DMT и Alè Cycling.

В новый модельный ряд входят четыре модели: Ducati Monoscocca, GraviaX, DM-160 R и DM-170 RR. Они охватывают довольно разные сегменты велосипедного рынка, хотя Ducati позиционирует все их как машины, ориентированные на производительность.

Ducati Monoscocca

Monoscocca — это шоссейный гоночный велосипед Ducati, построенный на карбоновой монококовой раме, произведённой в Италии компанией Gruppo Zecchetto. Ducati описывает его как универсальный гоночный велосипед, а не экстремальную гоночную машину, с акцентом на скорость, управляемость и пригодность для длительных дистанций. Он доступен в версиях Monoscocca R и Monoscocca RR, а также в виде рамы. RR — более высокоспецифицированный вариант, использующий Shimano Dura-Ace Di2 и колёса Vision Metron, с заявленным весом 7,18 кг в размере M без педалей.

Ducati GraviaX

GraviaX — это гравийный велосипед Ducati, предназначенный для райдеров, которым нужна машина, способная одинаково хорошо ехать как по асфальту, так и по рыхлым поверхностям. Он использует ещё одну карбоновую монококовую раму и поддерживает шины шириной до 50 мм, хотя с двухцепной системой эта ширина снижается до 45 мм. Ducati также разработала его с учётом байкпакинга и длительных поездок: предусмотрены крепления для сумок и аксессуаров, а также интегрированный держатель инструментов в нижней трубе. Он доступен в виде рамы или как полностью собранный велосипед GraviaX R.

Ducati DM-160 R

Первый из двух новых электрических эндуро-велосипедов Ducati — DM-160 R, который ориентирован на сегмент Performance Trail. Это означает, что акцент сделан на тягу при подъёмах, стабильность на высокой скорости и преодоление препятствий, а не на агрессивное поведение на спусках. Он использует карбоновую раму, 160 мм передней подвески и полностью 29-дюймовые колёса. Мощность обеспечивает новый мотор Avinox M2S, который выдаёт до 1300 Вт и 130 Нм, или 150 Нм в режиме Boost, с батареей ёмкостью 800 Вт·ч.

Ducati DM-170 RR

DM-170 RR использует ту же базовую платформу e-эндуро, но с более гравитационно-ориентированным уклоном. Он получил 170 мм подвески и колёса в конфигурации муллет, сочетая 29-дюймовое переднее колесо с 27,5-дюймовым задним. Ducati заявляет, что RR предназначен для большей манёвренности и лучше подходит для прыжков, крутых склонов и более жёстких спусков, чем DM-160 R. Он также оснащён более высококлассной подвеской Öhlins и оборудованием SRAM GX Eagle AXS.

Оба электрических эндуро-велосипеда используют общий мотор Avinox M2S, батарею 800 Вт·ч и систему из трёх флип-чипов, которая позволяет райдерам изменять прогрессию подвески, геометрию и конфигурацию колёс. Таким образом, две модели — это не просто разные уровни оснащения, а велосипеды, предназначенные для разных типов внедорожной езды.

Новый модельный ряд — ещё один шаг в отношениях Ducati с велосипедной индустрией. Вместо того чтобы просто ставить своё имя на существующие велосипеды, компания заявляет, что проект включал разработку и тестирование с известными велосипедными спортсменами, включая Элию Вивиани, Винченцо Нибали, Алессандро Петакки и Маттиа Виля, а мотокросс-гонщик Лоренцо Судинг внёс вклад в разработку e-MTB.