Кастом-кит для Honda CB350 от Mark Motorcycles

Современная Honda CB350 — один из тех мотоциклов, которые, как мы мечтали, были бы доступны в большем количестве стран мира. Она впервые появилась в Индии, где и производится, а позже вышла на японский рынок под названием GB350. Можно купить её и на Тайване, где она официально называется Honda H'ness CB350 — но о покупке в Европе или США можно забыть.

Это действительно обидно, потому что Honda CB350 — один из самых милых и доступных заводских мотоциклов. Её одноцилиндровый двигатель объёмом 348,4 куб. см выдаёт 21 л.с. и 30 Нм крутящего момента, а также оснащён современными удобствами, такими как светодиодное освещение. Выглядит она тоже неплохо; в стоке она достаточно хороша, чтобы дать фору более крупным современным классикам.

Но какой бы милой она ни была, всегда есть куда совершенствоваться. Марк Хуан из Mark Motorcycles в Тайбэе, Тайвань, разделяет это мнение — именно поэтому он разработал стильный набор bolt-on деталей для Honda CB350 и GB350.

Комплекты plug-and-play становятся всё более популярными среди прагматичных кастом-строителей, которые ищут стабильный доход, чтобы держать бизнес на плаву. Дорогие уникальные кастом-байки приятно разглядывать, но их постройка отнимает много времени. Стабильный поток кастом-деталей хорош для бизнеса — и даёт запас, из которого можно черпать, если нужно быстро внести серьёзные изменения.

В подходе Марка к скромной Honda CB350 в стиле скремблер нет ничего чрезмерного, но это полностью осознанное решение. «Поскольку CB350 — идеально пропорциональный мотоцикл, — говорит он нам, — я внёс изменения только в несколько деталей, чтобы байк лучше отражал мой стиль. И чтобы мотоцикл можно было быстро изменить, детали можно заменить без модификации рамы».

Тем не менее, за кажущейся простотой подхода Марка скрывается огромная работа по доведению этого кита от концепции до производства. Он начал с покупки подходящего донора в качестве тестового стенда, затем снял всё, что, по его мнению, можно было улучшить.

Заводские топливный бак и боковые панели были признаны достаточно аккуратными, чтобы остаться, но современные крылья Honda были выброшены. Марк разработал новые крылья из армированного полимера в классической эстетике уличного скремблера. Крылья поставляются со всеми необходимыми кронштейнами для установки, а заднее крыло оснащено стильным фонарём в стиле Lucas.

Honda CB350 Марка также заменила свои алюминиевые колёса на новый комплект спицованных колёс с алюминиевыми ободами. Они имеют размер 19 дюймов спереди и 18 дюймов сзади и обуты в шины Shinko для двойного назначения.

Фара в стиле Bates диаметром 5,5 дюйма заменяет штатную, а над ней установлен аккуратный спидометр Koso. В кокпите также высокие, откинутые назад рули с переключателями в винтажном стиле, новыми грипсами и одним зеркалом, закреплённым снизу. Марк мудро сохранил оригинальный зажим руля; это фирменная деталь, напоминающая дизайн классических Honda.

Стоит упомянуть, что все эти детали поставляются не только с кронштейнами для установки, но и со всеми проводами и разъёмами, необходимыми для работы. Марк приложил все усилия, чтобы при сборке не было никаких догадок.

Та же история с выхлопом: тонкий глушитель с обратным конусом крепится к штатному коллектору через специально изготовленную соединительную трубу. Другие дополнения включают новые задние амортизаторы и классические указатели поворота на болтовых кронштейнах.

На CB350 установлено невероятно шикарное сиденье, которое выглядит более кастомным, чем серийным. Его можно заказать как в кожаном, так и в синтетическом исполнении. Завершает постройку яркая покраска в стиле 70-х, выполненная другом Марка Джеффри.

Все показанные здесь детали уже доступны, и Марк не терял времени, применяя их. Как только он закончил свой прототип, он получил заказ на почти идентичную Honda CB350 [справа внизу].

Клиент хотел чёрно-серую ливрею и более низкие рули, но остальная спецификация та же. И с более сдержанной графикой бака её легко можно принять за аккуратно отреставрированную классику.

Мы были бы совершенно довольны стоковой Honda CB350 в гараже — пока не увидели эти два байка. Сочетание лучших черт CB (например, её красивого чёрно-хромированного двигателя) и разумных изменений Марка превратило её из непритязательного начального ретро в неотразимый уличный скремблер.