ANY открывает конфигуратор для LUV1

Когда ANY представила LUV1 на Миланской неделе дизайна этой весной, идея заключалась в том, что это не мопед, не грузовой велосипед и не электрический мотоцикл — это совершенно новая категория, которую сама компания назвала Life Utility Vehicle (транспортное средство для повседневной жизни). С тех пор LUV1 существовал преимущественно как концепт: дизайнерское заявление, построенное вокруг литого алюминиевого шасси, философия от Lowie Vermeersch из Granstudio и обещание, что транспортное средство будет адаптироваться к любым жизненным ситуациям. Теперь ANY сделала следующий логичный шаг и открыла конфигуратор, давая всем возможность впервые по-настоящему увидеть, насколько глубока эта модульность.

Краткое напоминание для тех, кто пропустил миланский запуск: LUV1 построен вокруг 120 литров интегрированного, реконфигурируемого хранилища на двухсекционной алюминиевой платформе. Он оснащён 11-киловаттным мотор-колесом в задней ступице, развивает максимальную скорость 100 км/ч и рассчитан на лицензию категории A1. Запас хода составляет 100–140 км благодаря двум съёмным литий-ионным батареям ёмкостью 6,5 кВт·ч каждая, а общая масса транспортного средства — 160 кг. Начало производства запланировано на конец 2027 года, ориентировочная цена в Европе — от €7 000 до €10 000 в зависимости от конфигурации — именно здесь и пригодится новый онлайн-инструмент.

Конфигуратор позволяет собрать свой LUV1 от начала до конца, и он наглядно демонстрирует, насколько глубоко продумана платформенная концепция ANY. Вы начинаете с четырёх курируемых образов «Made by ANY» — Sunwashed, Nightfall, Basecamp и Cocoon — прежде чем самостоятельно погрузиться в выбор отдельных компонентов.

Спереди можно выбрать между городской настройкой Urban, оптимизированной для точной, контролируемой езды по городу, или внедорожной настройкой Cross, созданной для поглощения ударов и перевозки большего груза на неровных дорогах. Шины следуют той же логике: All-Road для сцепления на непредсказуемых поверхностях или Street для быстрой, тихой езды по гладкому асфальту.

Зона сиденья предлагает закрытое сиденье Closed Seat с мягкой бесшовной поддержкой или сиденье Access Seat с вырезом для доступа к хранилищу внизу. Боковые панели — именно здесь модульность LUV1 проявляется наиболее ярко: стандартная панель Standard Panel для повседневной езды, грузовая панель Cargo Panel на петлях с усилением для перевозки большего объёма, специализированная панель Pet Cage Panel для перевозки животных или открытая рама Open Frame, если вы предпочитаете обойтись без панелей вовсе. Панели, сиденья и внутренняя рама могут быть выполнены в обширной палитре цветов — от Mist и Slate до Sunset, Turquoise и Cocoa, при этом дверные панели дополнительно доступны в четырёх вариантах узорчатой отделки от Expressive до Plain Matt.

Защита от погоды обеспечивается небольшим ветровым стеклом Small windshield для лёгкого прикрытия, большим Large для комфорта на скорости или полным отсутствием ветровика. Сзади райдеры могут добавить пассажирскую ручку с интегрированным задним подносом, верхний багажник или боковые крепления для кофров.

И наконец, хранилище — это действительно сердце концепции LUV1. Варианты основного отсека включают напольный поддон Floor Tray, приподнятый средний поддон Middle Tray, сумки на дверях Door Bags, специализированную сумку для животных Pet Bag, большую пластиковую корзину или простой крюк для сумки. Сверху можно установить организационный поддон Organizer Tray, поддон с регулируемой высотой или оставить пространство открытым. А для деталей: интегрированный дождевой пончо, спрятанный в верхней крышке, водонепроницаемые боковые сумки, верхняя сумка или полноценный верхний кофр.

Это по-настоящему обширный процесс сборки, и каждую конфигурацию можно поделиться через ссылку после завершения — полезно, если вы из тех людей, кто хочет получить второе мнение перед окончательным решением.

Позиция редакции: здесь выделяется не какая-то отдельная опция, а то, насколько последовательно модульность соответствует всему, что ANY заявляла в Милане. Это не транспортное средство с несколькими косметическими уровнями отделки, прикрученными для маркетинговых целей — конфигуратор отражает платформу, которая действительно была спроектирована для разборки и перестройки под реальную неделю человека: коммутер один день, дружественный для питомцев автомобиль на следующий, грузовой перевозчик на выходных. Ранний доступ всё ещё стоит €49 для бронирования места, но теперь впервые вы можете фактически увидеть, что именно вы бронируете.