Aprilia SR GT 400: внедорожный скутер для любых дорог

Когда Honda выпустила свой радикальный X-ADV в 2017 году, общее мнение было таково, что они совершенно потеряли рассудок. Кто в здравом уме захочет внедорожный скутер?

Однако этот странный двухколёсный внедорожник доказал скептикам обратное, регулярно появляясь в десятке самых продаваемых мотоциклов Европы (на сегодняшний день продано более 80 000 единиц) благодаря сочетанию брутального стиля и универсальности.

Тем не менее, когда компания выпустила свою среднеразмерную версию в 2022 году, ADV350, они сыграли не в полную силу, сделав его более городским, чем ориентированным на бездорожье, оставив дверь открытой для конкурентов.

Нужен ли мотоциклетному миру среднеразмерный скутер с (заявленным...) внедорожным потенциалом? Aprilia надеется, что да, и их SR GT 400 готов покорять грунт.

Причины купить: + Легко держит 113 км/ч с запасом + Брутальный и привлекательный стиль помогает выделиться + Бесключевое зажигание, регулируемая тяговая контроль и TFT-дисплей в стандарте

Причины избегать: – Если покупаете с расчётом на внедорожные возможности, смотрите в другом месте – Подседельное хранилище не особенно велико – Меньше защиты от погоды, чем у традиционных скутеров

Как и X-ADV, SR GT 400 не должен работать – но работает. Визуально выглядит действительно круто (более сдержанные варианты окраски значительно снижают его привлекательность), но что важно, динамически он также попадает в цель.

Подвеска с большим ходом помогает Aprilia поглощать жёсткие неровности лучше, чем традиционный скутер, а колёса 16/14 дюймов обеспечивают впечатляющую манёвренность.

Несмотря на массивный протектор, шины Mitas обеспечивают более чем достаточное сцепление с асфальтом для клиренса этого стиля байка, а производительность единственного переднего тормоза также трудно подвергнуть критике.

В целом, это действительно увлекательный байк в управлении, чему способствуют производительность мотора и общий лёгкий вес.

Aprilia заявляет, что комбинация низкого веса SR GT в 186 кг и бойкого одноцилиндрового мотора мощностью 35,5 л.с. даёт ему лучшее соотношение мощности к весу в своём классе и время разгона 0-60 миль/ч за пять секунд.

Удивительно бодрый в разгоне, Aprilia разгоняется до 80 км/ч гораздо быстрее, чем можно ожидать, и даже достигает максимальных 153 км/ч по спидометру, что делает его более чем способным крейсировать на 113 км/ч (несмотря на массивные шины, он остаётся стабильным на этой скорости).

Определённо имеет более чем достаточно тяги как для городской, так и для дальней поездки на работу, а ускорение делает его весёлым в управлении на извилистых дорогах класса А и В, когда вы пролетаете между поворотами.

Хотя Aprilia заявляет, что SR GT может показывать 3,8 л/100 км, что даёт теоретический запас хода чуть менее 320 км от бака объёмом 12 литров, во время смешанной езды мы видели 4,6 л/100 км. Четырёхлетняя гарантия (применяются условия) входит в стандарт.

В стандарте Aprilia поставляется с двухуровневой системой тягового контроля Aprilia (ATC), отключаемым ABS и бесключевым зажиганием, которое также открывает кнопку释放 для подседельного хранилища и крышки топливного бака и может дистанционно мигать указателями поворота байка, если вы потеряли его на переполненной парковке.

Подогрев ручек и сигнализация – дополнительные опции, но жаль, что подключение стоит £148, если вы не покупаете Rally Replica.

Ни одна из систем безопасности не умаляет удовольствия от езды, и благодаря характеристикам передачи CVT нет необходимости менять настройку ATC с MAX на MIN или даже полностью отключать её, так как она работает незаметно в фоновом режиме – если только вы не выезжаете на бездорожье, что реалистично никто никогда не сделает!

Часто «стильные» скутеры компромиссны в ёмкости подседельного хранилища, но SR GT всё же удовлетворяет в этом вопросе. Полноценный шлем влезает с трудом, так как его нужно хранить боком, но он помещается (едва...), хотя места для куртки рядом с ним немного.

Мы бы рассмотрели установку дополнительного верхнего кофра (£154 плюс £119 задний багажник) для повседневного использования на поездках на работу. Отсек очень просторный и имеет точку зарядки USB-C, но он не запирается, что жаль.

В движении SR GT комфортен, его обтекатель предлагает разумный уровень защиты от погоды, а экран можно регулировать по высоте (пять уровней в диапазоне 70 мм) через несколько неудобный механизм нажатия и подъёма, который сложно использовать на ходу.

Это больше чем формальность, но не предлагает того же уровня ветрозащиты, что вы получаете на традиционном скутере.

Что угодно можно вывести на бездорожье, вопрос скорее в том, следует ли... Ответ – нет, не really. С ходом подвески 120 мм, SR GT весело подпрыгивает на грунтовой дороге, но это примерно его предел, и после нескольких заносов (и TC, и ABS легко отключаются), развлечение быстро заканчивается...

5-дюймовая TFT-панель имеет два варианта отображения и, хотя немного мала, достаточно легко читается и имеет всю необходимую информацию. Добавление подключения через MIA от Aprilia стоит дополнительно £119 плюс установочный комплект за £29.

Шины Mitas Enduro Trail-ADV создают впечатление, что SR GT полностью готов к действию на зелёных дорожках. Литые колёса 16/14 дюймов, что не является распространённым внедорожным размером...

Единый четырёхпоршневой радиальный тормоз работает с ABS, задний отключаемый для внедорожного использования. 41-мм перевёрнутые вилки нерегулируемые, но двойные амортизаторы имеют переменную преднатяжку.

Подседельная зона хранения может едва вместить полнолицевой шлем боком, и есть дополнительный небольшой отсек на центральном туннеле с разъёмом USB-C.

За дополнительные £200 можно выбрать модель Rally Replica (£6244), которая, хотя идентична по шасси и двигателю, заменяет стандартные варианты окраски SR GT Rugged Black, Boulder Grey или Dusty Grey на ливрею в стиле Tuareg Rally.

Дополнительно Rally Replica оснащена подключением MIA в стандарте, золотыми штоками вилок и красными пружинами амортизаторов. Выглядит отлично, хотя определённо привлечёт внимание воров больше...

Цена наличными на дороге составляет £6044 (или £6244 за Rally Replica), также доступно финансирование (при условии статуса):

PCP £83,97 в месяц × 36 (£1500 депозит, 4000 миль, £2571,25 финальный платёж, 9,9% APR)

HP £145,51 в месяц × 36 (£1500 депозит, 9,9% APR)

У меня есть слабость к X-ADV, и я рад, что SR GT 400 соответствует своему внешнему виду и брутальной стойке, но в варианте на 51 кг легче, легальном для категории A2, который стоит почти половину цены Honda. Aprilia – круто выглядящий скутер с впечатляющей производительностью, достойным уровнем практичности и реалистичным ценником.

Если бы я искал городской транспорт, но не хотел традиционный скутер, я бы определённо соблазнился нестандартной природой SR GT, особенно учитывая расход более 60 миль на галлон.

Моя biggest worry с владением была бы кража, особенно если вы выбираете Dakar Replica, который выделяется за милю, так как выглядит потрясающе. Я бы определённо инвестировал в очень сильные замки...