1995 Suzuki DR350: Надёжный мотоцикл, готовый к доработкам

Я уже говорил здесь ранее — чтобы мотоцикл стал великой машиной всех времён, ему не обязательно иметь убийственную производительность или стиль прямо с завода. Многие покупатели довольствуются надёжным двигателем и приемлемой ценой, рассматривая такой мотоцикл как базу для создания машины по своему вкусу. Suzuki особенно хороша в создании таких мотоциклов. Целое поколение воздушных и воздушно-масляных четырёхцилиндровых двигателей является тому доказательством, наряду с SV650, DR650 и мотоциклом, который мы рассматриваем здесь — двухколесным DR350.

Владельцы современных европейских двухколесных мотоциклов сочли бы DR350 избыточно тяжёлым, с недостаточной подвеской и в целом неинтересным. Но в своё время DR350 справлялся со всем: от спокойных клубных гонок до двухколесных исследований, от повседневных поездок на работу до путешествий вокруг света. Самыми известными пользователями были Остин Винс и его товарищи-путешественники, которые использовали этот мотоцикл как в экспедиции Mondo Enduro, так и в более поздней экспедиции Terra Circa.

К тому же, технические характеристики не выглядят так уж плохо по сравнению с современными машинами. Заправленный DR350 весил около 290 фунтов. Для сравнения: Honda CRF300L 2026 года весит примерно на 20 фунтов больше, Kawasaki KLX300 — примерно на 12 фунтов больше. Honda выдаёт около 27 лошадиных сил от своего жидкостного одноцилиндрового двигателя объёмом 286 куб. см, Kawasaki — около 25 лошадиных сил от своего одноцилиндрового жидкостного двигателя объёмом 292 куб. см. DR350 выдаёт заявленные 30 лошадиных сил, а также немного больше крутящего момента, чем любой из этих современных двухколесных мотоциклов. У него очень достойная шестиступенчатая коробка передач с широким диапазоном, и он очень тяговит на бездорожье.

Конечно, любой, кто провёл какое-то время на старом «три-пятидесятке», а также на современном 300-кубовом двухколесном мотоцикле, знает, что мы ушли далеко вперёд с тех пор, как старый Suzook впервые появился на рынке в 1990 году. Если у вас модель с насосным карбюратором, у DR350 может быть немного больше резкости, чем у современных одиночных двигателей с EFI, но если у вас карбюратор CV, то я бы не стал так радоваться. Ещё хуже то, что многие из этих DR были только с кикстартером (модели 1998-1999 годов имели электростартер). Кикстартер — это не плохо, если только он не отказывается запускаться, и многие, многие владельцы страдали от машин, которые отказывались заводиться. Определённо, похоже, что внедорожная версия DR350 с насосным карбюратором имела меньше проблем с запуском от кикстартера, и эти версии обычно поставлялись с лучшей подвеской.

Люди часто обновляют вилку и амортизатор как на внедорожной, так и на дорожной модели, потому что даже подвеска внедорожного мотоцикла 1990-х годов довольно примитивна по сравнению с современными машинами. Но реальность такова, что вы можете поехать куда угодно на этих мотоциклах, даже если они в стоковой конфигурации; вы просто не найдёте поездку такой же лёгкой или плавной, как на современном мотоцикле.

Лично я владел DR350 несколько лет и очень наслаждался им; какое-то время это был единственный мотоцикл, на котором я действительно ездил, пока мои другие машины были разобраны для проектов. Я продал DR, когда понял, что не могу поддерживать техническое обслуживание, необходимое для поддержания всех машин в моём парке в рабочем состоянии, и я не слишком сильно скучал по нему, но бывают времена, когда я желаю, чтобы он всё ещё был у меня для поездок по нагорью Кейп-Бретон. Как указывает ютубер ниже, DR всё ещё может справиться с работой, даже если он устарел.

И конечно, DR — это весёлый мотоцикл для модификаций, как упоминалось ранее. Я не делал серьёзных модификаций на своём собственном DR350; подушка сиденья от ATV для комфорта, некоторые светодиодные поворотники, послепродажный выхлоп, и это было примерно всё. Но другие владельцы проделали значительную работу для улучшения своих машин, как мы видим на мотоцикле в объявлении здесь, который продаётся на форуме блошиного рынка ADVrider.

Пользователь @jp.rider продаёт этот DR350 в Элм-Спрингс, Арканзас, всего в нескольких минутах от аэропорта XNA. Вот описание машины:

«Обычные вмятины/царапины, но этот мотоцикл никогда не подвергался жестокому обращению. Запускается с первого/второго толчка на холодную. Я легко могу сделать это в шлёпанцах…

Несколько удобств и необходимых улучшений завершены, включая:

Передняя подвеска и колесо от RMZ450 Выхлоп FMF Руль Pro Taper с 2-дюймовыми подъёмниками Сиденье Seat Concepts Послепродажный светодиодный фонарь с аккумулятором Отличные шины, цепь/звёзды в хорошем состоянии Свежая замена масла

Вы можете купить мотоцикл и поехать в Биг-Бенд завтра без беспокойства».

Объявление также говорит, что продавец может отправить больше фотографий или видео, и хотя изначально это была модель только для бездорожья, теперь у неё чистый титул для улиц Арканзаса. Запрашиваемая цена — $2000.