Новинки BMW Motorrad: возвращение скутера с крышей и подтверждение для мощнейшей M1000RS

Баварская компания готова продвигать два противоположных проекта: гипербезопасную городскую мобильность и экстремальные характеристики. С одной стороны появляется электрический скутер Vision CE, с другой — подтверждения для скорого спорт-турера M1000RS.

2 сентября 2026 года

В рамках салона IAA Mobility 2025 BMW Group представляет BMW Motorrad Vision CE, предлагая видение будущего электрической мобильности на двух колёсах в городских центрах и подчёркивая свою роль бесспорного лидера в секторе интеллектуальной, подключённой и электрической мобильности. Помимо силовой установки с нулевым уровнем выбросов, ключевыми преимуществами BMW Motorrad Vision CE являются устранение необходимости в шлеме и защитной экипировке, а также повышенное ощущение свободы и расслабленный, беззаботный опыт вождения. Vision CE предлагает эмоциональный, креативный и инновационный подход к городским поездкам, переписывая таким образом будущее двухколёсной мобильности в городе.

В соответствии со стратегией устойчивого развития BMW Group, BMW Motorrad стремится постоянно переосмысливать городскую электрическую мобильность, делая её безвыбросной, инновационной и характеризующейся революционным дизайном. Ещё в 2014 году BMW Motorrad стал первым премиальным производителем, объединившим исключительный дизайн и электрическую силовую установку с BMW C evolution. BMW CE 04, шедевр дизайна и технологий городской мобильности с нулевым уровнем выбросов, вышел на рынок в 2022 году и по сей день является мировым лидером в своём сегменте. Ещё одна веха была представлена в 2024 году с BMW CE 02, также электрическим и ставшим символом совершенно нового, уникального и чрезвычайно повседневного стиля мобильности.

Двадцать пять лет назад BMW Motorrad произвела революцию в городской мобильности с C1 — скутером, который благодаря своей сложной структуре безопасности позволял отказаться от шлема и традиционной защитной экипировки. Vision CE возрождает эту философию дизайна, переосмысливая её современным стилистическим языком для создания уникального транспортного средства, ориентированного на будущее.

В центре внимания — концепция безопасности: композитная структура из металлических труб, известная как «cage» (клетка), которая вместе с сиденьем, оснащённым ремнём безопасности, гарантирует безопасный и эмоциональный опыт вождения без необходимости в шлеме или традиционной защитной экипировке.

Уменьшенная общая высота клетки и открытый, воздушный дизайн в сочетании с длинной колёсной базой придают Vision CE вытянутый, динамичный и визуально лёгкий вид. Использование окрашенного алюминия добавляет эксклюзивный технический штрих. Базовый цвет матовый белый и контраст чёрного создают чистый, минималистичный внешний вид. Этот дизайн и цветовая комбинация дополнены изысканным матовым сиденьем, интегрированным с надписями и деталями неоново-красного цвета в графике и других элементах.

Ещё одним отличительным элементом является функция балансировки, позволяющая транспортному средству сохранять равновесие даже в неподвижном состоянии.

Переходя к высокопроизводительным двухколёсным транспортным средствам, появляются дополнительные детали о M1000RS. После первых намёков, обнаруженных в документах об одобрении американских органов, таких как CARB и EPA, приходит неопровержимое доказательство непосредственно от BMW.

Компания действительно подала в NHTSA (Национальное управление безопасностью движения на трассах) обязательные документы для декодирования идентификационных номеров шасси (VIN), относящихся к модельному ряду 2027 года.

Документы подтверждают не только существование M1000RS как нового члена подразделения «M», но и раскрывают её механическую природу. Сердцем станет четырёхцилиндровый двигатель объёмом 998 куб. см, унаследованный непосредственно от супербайка M1000RR, способный развивать 202 лошадиные силы в конфигурации для американского рынка (и, вероятно, ещё больше в Европе). Таким образом, BMW решила отказаться от слегка дефорсированной версии на 198 лошадиных сил, которая в настоящее время оснащает кроссовер M1000XR.

Последняя важная деталь поступает из внутренних кодов шасси: M1000RS будет разделять обозначение «KM3» с гипер-нейкедом M1000R, а не код «K66» от спортивного мотоцикла с обтекателем M1000RR. Это указывает на то, что мотоцикл будет, с инженерной точки зрения, прямой производной от R, но обогащённой щедрой передней обтекателем, разработанным для доминирования в сегменте экстремальных спорт-туреров.