Ducati представила новое поколение с двигателем V2: модели Hypermotard V2 SP и DesertX поступят в продажу 12 сентября

Ducati Japan объявила о начале продаж новых моделей Hypermotard V2 SP и DesertX, оснащённых двигателем нового поколения объёмом 890 куб. см с V-образной двухцилиндровой конфигурацией. Старт продаж запланирован на 12 сентября. Рекомендуемая розничная цена (с учётом налога на потребление) составляет 2 490 000 иен за Hypermotard V2 SP и 2 120 000 иен за DesertX.

Двигатель нового поколения объёмом 890 куб. см с V-образной двухцилиндровой конфигурацией оснащён системой изменения фаз газораспределения на впуске (IVT), что обеспечивает удобную характеристику мощности от низких до высоких оборотов. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5+.

## Эволюция мотоцикла для удовольствия: новый Hypermotard V2 SP

Новый Hypermotard V2 SP — это супермотард, воссозданный спустя 20 лет после презентации прототипа на выставке EICMA 2005 года. Концепция «чистого мотоцикла для удовольствия» получила дальнейшее развитие. По сравнению с предыдущей моделью Hypermotard 950 SP удалось снизить массу на 14 кг, сухая масса мотоцикла составила 177 кг.

Для этой модели был специально разработан алюминиевый монококовый каркас. Двигатель используется как несущий элемент конструкции, при этом функция воздушного фильтра также интегрирована в конструкцию, что позволило добиться значительного снижения массы и компактности.

Версия SP оснащена полностью регулируемыми амортизаторами Öhlins. Спереди установлены перевёрнутые вилки диаметром 48 мм, сзади — моноамортизатор. Колёса кованые, разработанные с учётом опыта создания мотоциклов MotoGP Desmosedici GP, что позволило снизить массу на 1,5 кг по сравнению со стандартной версией.

Мотоцикл оснащён шинами Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa (передняя 120/70 ZR17, задняя 190/55 ZR17). Тормозная система включает передние полуплавающие двойные диски диаметром 320 мм и радиальные четырёхпоршневые суппорты Brembo M50.

Максимальная мощность составляет 120,4 л.с. (10 750 об/мин), максимальный крутящий момент — 94 Нм (8 250 об/мин). Предусмотрено четыре режима езды: Race, Sport, Road и Wet. В режиме Race доступна полная мощность 120 л.с.

Система электронного управления построена вокруг 6-осевого IMU-блока и интегрирует Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS в поворотах и Ducati Quick Shift 2.0. ABS в поворотах также включает функцию Slide by Brake.

5-дюймовый TFT-дисплей имеет три режима отображения: Road, Road Pro и Track. Высота сиденья составляет 880 мм. Объём топливного бака — 12,5 литра.

В дизайне современно переосмыслены характерный клюв первого Hypermotard, двойные крышки топливного бака и двойной выхлоп под хвостовой частью. Модель SP получила эксклюзивную графику с крупным логотипом SP, белые колёса и переднее крыло из углеродного волокна. На боковых панелях размещена графика «20» в честь 20-летия создания прототипа первого Hypermotard 1100.

На японском рынке Hypermotard V2 SP поставляется официально, а базовая версия Hypermotard V2 доступна только по специальному заказу.

## Универсальный приключенческий мотоцикл: новый DesertX

Новый DesertX — это приключенческая модель второго поколения. Шасси, эргономика и конструкция кузова были полностью пересмотрены, сухая масса мотоцикла составила 206 кг.

Новый алюминиевый монококовый каркас интегрирует корпус воздушного фильтра как часть конструкции, что обеспечивает снижение массы и улучшение обслуживаемости. Подвеска полностью регулируемая, производства KYB. Ход передней вилки составляет 230 мм, заднего амортизатора — 220 мм. Новая система рычагов повышает способность подвески следовать неровностям дороги.

Максимальная мощность составляет 110,3 л.с. (9 000 об/мин), максимальный крутящий момент — 92 Нм (7 000 об/мин). Предусмотрено шесть режимов езды: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro и Rally. В режиме Rally доступна полная мощность 110 л.с., а вмешательство электронных систем сведено к минимуму.

Система электронного управления включает 6-осевой IMU-блок и интегрирует ABS в поворотах (с 4 уровнями регулировки), DTC, DWC, EBC и Ducati Quick Shift 2.0.

Мотоцикл оснащён шинами Pirelli Scorpion Rally STR (передняя 90/90-21, задняя 150/70 R18). Тормозная система включает передние полуплавающие двойные диски диаметром 305 мм и радиальные моноблочные четырёхпоршневые суппорты Brembo, а также задний диск диаметром 265 мм с двухпоршневыми плавающими суппортами Brembo.

Японская спецификация стандартно оснащается комплектом пониженной подвески, высота сиденья установлена на уровне 860 мм. Объём топливного бака составляет 18 литров, пластиковый бак имеет сменные накладки.