BMW работает над новой GS средней кубатуры? Между F 450 и F 900, возможно в 2028 году

После маленькой F 450 GS — новый эндуро-турист среднего класса, двухцилиндровый двигатель около 600 куб. см, созданный, чтобы бросить вызов Yamaha Ténéré 700.

31 августа 2026

BMW Motorrad разрабатывает новую GS промежуточного класса, которая займёт место между маленькой F 450 GS и F 900 GS. Об этом свидетельствуют первые изображения прототипа на испытаниях, опубликованные Speedweek.com, которые позволяют понять стратегию BMW для выхода на сегмент, сегодня доминируемый Yamaha Ténéré 700.

Хотя изображения частично обработаны, с технической точки зрения новая BMW, по-видимому, разделяет некоторые решения с F 450 GS, в частности дизайн выхлопной системы, крепление моноамортизатора и конструкцию маятника. Однако здесь переднее колесо 21 дюйм, заднее 18 дюймов, рама двойная стальная колыбельная, а тормозная система с двойным диском. Передняя часть вдохновлена X-образной фарой флагманской R 1300 GS, но боковые обтекатели в какой-то мере напоминают дизайн CF Moto MT450. Одним словом, в плане внешности ещё слишком рано пытаться разглядеть окончательный дизайн, но пока наиболее интересным аспектом является моторная часть. Генеральный директор BMW Motorrad Маркус Флаш уже анонсировал, что компания будет развивать проект с увеличенной кубатурой по сравнению с F 450 GS, используя потенциал развития своего рядного двухцилиндрового двигателя.

Подсказка поступает от индийского партнёра TVS, который для Norton Atlas разработал тот же двигатель объёмом 585 куб. см и мощностью 70 л.с. Для новой BMW предполагается аналогичная кубатура и мощность в диапазоне от 65 до 70 л.с., значения, которые позиционируют её чуть ниже Ténéré 700. На самом деле это несколько любопытный аспект, учитывая, что среди немногих критических замечаний в адрес очень популярной Ténéré 700 есть те, кто сожалеет о нехватке нескольких лошадиных сил.

Выбор BMW разместить модель именно между 450 и 900 куб. см отнюдь не случаен и отражает потребности всё более фрагментированного рынка. Категория до 500 куб. см, где сегодня представлены F 450 GS, CF Moto 450MT, KTM 390 Adventure и Royal Enfield Himalayan 450, предназначена в первую очередь для тех, кто только приближается к миру эндуро-туристов, с небольшим весом и низкими эксплуатационными расходами. Поднимаясь по кубатуре, мы попадаем в категорию 650-900 куб. см, где сосуществуют мотоциклы, способные преодолевать большие расстояния, в том числе по бездорожью, с духом больших туристических машин. Таким образом, наиболее непосредственным ориентиром и объектом для сравнения является Yamaha Ténéré 700, сумевшая за последние годы занять роль бенчмарка в этом сегменте.

Да, перчатка брошена. Для BMW выход на этот сегмент означал бы завершение гаммы GS, сегодня довольно поляризованной, с входным уровнем для молодой аудитории. Ход, который, если подтвердится в запланированные сроки, произойдёт в момент, когда несколько производителей пересматривают свои линейки среднего класса, что является признаком того, что класс 600-700 куб. см вновь стал центральным в стратегиях всего сектора.