QJMotor X-Adventure 900 — китайский макси-скутер, который хочет разгоняться свыше 200 км/ч

Мир макси-скутеров вскоре может обрести нового лидера. QJMotor действительно работает над новым X-Adventure 900 — проектом, всё ещё «окутанным тайной», но уже появившимся в Азии через фотографии и первые технические данные. Если он действительно выйдет на рынок, это будет один из самых мощных скутеров за всю историю, с характеристиками, способными создать проблемы даже нынешним лидерам класса.

Наиболее очевидное сравнение — Honda X-ADV вместе с Forza 750. Оба используют двухцилиндровый двигатель объёмом около 750 куб. см и мощностью 59 л.с., оснащённый коробкой передач с двойным сцеплением DCT. Ещё более интересен Italjet Dragster 700 с его 69 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. Однако проект QJMotor, похоже, играет в совершенно другую игру.

В центре проекта находится параллельный двухцилиндровый двигатель объёмом 904 куб. см, уже используемый QJMotor на других моделях гаммы. Двигатель с жидкостным охлаждением должен развивать 95 л.с. (70 кВт) при 8750 об/мин — мощность, ранее не виданная для скутера.

Ещё более интересна гипотеза относительно трансмиссии. Шестиступенчатая коробка может быть оснащена автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением, следуя путём, проложенным Honda с её DCT. Такое решение сделает X-Adventure 900 своего рода кроссовером между макси-скутером и мотоциклом класса adventure.

Официальных данных о максимальной скорости пока нет, но с 95 л.с. цель может заключаться в превышении текущих ориентиров. Honda X-ADV достигает примерно 168 км/ч, тогда как Italjet Dragster 700 заявляет около 190 км/ч. Новый QJMotor может therefore нацелиться на скорость порядка 200 км/ч, хотя пока это лишь предположение.

Ходовая часть, похоже, также разработана для управления серьёзной производительностью. Первые данные говорят о перевёрнутой вилке, алюминиевом маятнике и двойном заднем амортизаторе с полностью регулируемыми компонентами Marzocchi. Для тормозов предусмотрено решение Brembo с двойным передним диском и радиальными четырёхпоршневыми суппортами.

X-Adventure 900 должен также сохранить кроссоверную направленность, что очевидно даже в выборе колёс. Речь идёт о спицованных бескамерных дисках диаметром 17 дюймов спереди и 15 дюймов сзади, оснащённых шинами с более агрессивным рисунком протектора. Конфигурация очень похожа на X-ADV.

Прототип также характеризуют высокое тонированное ветровое стекло, защита рук и современное электронное оснащение с 7-дюймовым TFT-дисплеем и подключением.

Самая любопытная часть — аэродинамика. На изображениях концепта видны боковые аэродинамические крылышки, которые, похоже, даже выполнены из карбона. Решение, ставшее обычным для спортивных мотоциклов, но решительно необычное для скутера.

Остаётся понять, насколько они могут быть действительно эффективны на транспортном средстве такого типа, но одно определённо: QJMotor, похоже, хочет сделать свой Hyper Scooter немедленно узнаваемым.

Пока нет официальных подтверждений о производстве, равно как и окончательной цены. Наиболее прямой ориентир — Honda X-ADV, которая весит 237 кг с полным баком и стоит от примерно 14 000 евро. Поэтому трудно ожидать особенно низкого веса для QJMotor, особенно учитывая двигатель объёмом 904 куб. см и оснащение ходовой части.

Что касается цены, QJMotor может использовать свою традиционную карту, предложив более мощный и технологичный продукт по стоимости ниже, чем у японской конкуренции.